第585章 585-鼻翼！鼻翼！鼻翼！（1/2）

車手巡遊活動結束後，所有的車手就開始了緊張的賽前準備，而且於此同時，所有人都望著天空，不少人也苦笑的伸出手感受著天空中落下的雨滴。

FIA的賽道裁判組都不用廢話，立即宣布所有人允許更換排位賽時候使用的輪胎（限定雨胎）。

至於是半雨胎還是全雨胎只有一次決定的機會，隨後報備賽事組委會。

梅賽德斯為了隱藏自己意圖，每輛車旁邊直接就放了八個輪胎，雖然他們已經報備了，而且此時八個輪胎都包裹的嚴嚴實實，根本不給外界一點窺視的機會。

梅賽德斯很清楚他們是眾矢之的，所以在所有車隊完成了報備後，就這也是儘量的擋住輪胎的標識，給賽車進行了更換。

步澤履和羅斯伯格在排位賽消耗的幾個新胎瞬間就沒有了心理負擔。

其他車隊無奈啊，當初就是為了省胎，尤其是在P3階段都不敢讓車手在賽道上多跑。

梅賽德斯雖然也沒有多跑，可是就是越想越氣，一個個都開始懷疑這幫人有特別的天氣監控系統。

是不是除了監控當地天氣外，還在遠處計算了海洋洋流氣候，以及衛星雲圖推演之類的，為什麼這幫人總能在前一天就進行賽車的大修。

不用想，這幫人怕是又把賽車提前一條調試成了雨地調校。

完成了緊急的換胎後，步澤履和羅斯伯格又湊到一起開始嘀嘀咕咕，這次兩個人距離的很近，一個人是第一排發車，一個是第二排發車麼。

車隊戰術有沒有，肯定有啊，上一站兩個人配合那麼好，車隊自然會安排了。

今天的排位賽如下：

維特爾-------羅斯伯格

步澤履-------萊科寧

馬薩-------阿隆索

漢密爾頓----格羅斯讓

迪雷斯塔----韋伯

這就是排位賽前五排的車手分部，加泰隆尼亞賽道的發車順序右側屬於『乾淨一側』同時直到第一個彎也是右彎。

向步澤履，馬薩，漢密爾頓這些4，6，8位的選手都是在『髒側』排位，所謂的髒側簡單的來說就是屬於『行車線』外側。

如果從電視上可以非常清晰的看到，右側賽道比左側賽道明顯的『白』一些，F1就是這樣，大家都會根據賽道以最短，最優化的路線來跑圈，並不是說賽道不夠寬。

走外側並不是最優路線嘛。

今天梅賽德斯給步澤履和羅斯伯格安排了三種策略，至於如何執行，就看發車後的情況了。

之所以有這樣的戰術安排，還是因為步澤履發車反應就是比其他車手要快個0.1-0.2秒左右。

而一個先發的啟動，讓步澤履獲得的速度可是瞬間占據優勢，當然了，如果羅斯伯格的發車也相當優秀，那就沒什麼可說了。

15：00整，勞力士的大鐘表指針移動，22輛車開始了暖胎圈。

所有車隊都盯著梅賽德斯的兩輛賽車手暗嘆一聲『果然』。

不過除了梅賽德斯兩台賽車用的都是全雨胎外，紅牛兩台賽車也是使用的全雨胎。

除此之外卡特漢姆，瑪魯希亞，威廉士，這就是場上全隊都使用全雨胎的十輛賽車。

其他的車隊，全部都有一輛賽車使用的半雨胎，他們可不敢賭那麼大，萬一雨停了呢？

暖胎圈過後，所有的賽車都回到了發車格上等著最後的發車。

而此時直升機直播鏡頭下俯拍了所有賽車手，第一次把特寫鏡頭給了步澤履的賽車上。

因為步澤履連續4場比賽，極限的人類反映速度，極限發車，完全有當年阿隆索『火箭發車』的風采。

但阿隆索也就是幾場，而步澤履這邊每場都穩定在0.2秒的反應速度堪稱『作弊搶跑』的發車，讓其他車手都陷入了無奈。

所以最近F1評論區，步澤履的排位賽的名次，網友們都習慣的幫他提前1-2個位置。

就像今天，步澤履雖然不是杆位發車，車迷們已經默認了步澤履是『杆位發車』了。

誰叫F1就是這麼容易橫向對比呢，數據拿出來其他人都沒辦法反駁。

五顆紅燈亮起！

步澤履左右搖了搖頭盔。

四顆紅燈！

步澤履甚至雙手放開方向盤，虛空的抓了抓活動了一下手指。

三顆紅燈！

『次元袋減重』

兩顆紅燈！

『彈指神通-開』『凌波微步-開』

一顆紅燈！

所有車手都緊張的盯著頭頂的指示燈。

燈滅比賽開始！

「吭哧！」

「吭哧！」

步澤履方向盤先是向右打了個方向，但下一刻瞬間把方向打到左邊，從外道沖了出去。

萊科寧啟動賽車後，毫不猶豫直接從羅斯伯格和維特爾中間沖了出去。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。