第609章 609-瘋狂的超車（2/2）

「你怎麼知道！」漢密爾頓驚訝的問道。

「前面的車有報告！」麥拿輪的車隊TR趕緊解釋。

不過直播畫面上，這會漢密爾頓已經來到了16彎了。電視轉播和導播放出一些車隊的TR都是有延遲的。

因為車手所有的通話記錄在轉播那邊都是有記錄的，導播會根據助手的提示挑選一些有趣的TR加入直播畫面。

除了導播，每個車隊都是有介入所有車隊TR的信號的，有專門的人負責接聽有用的信息，當然了如果你在TR中有違規的交流，也會有車隊向賽會舉報的。

例如車隊會通過TR教車手怎麼調整賽車的數據，來在比賽中獲利，這都是明令禁止的。

當年威廉士就是遠程操作賽車獲得了一屆總冠軍，哪一年比賽結束後，其他車隊（麥拿輪）直接瘋狂舉報。

他們開的不是F1，而是遙控賽車，威廉士當年的科技有多恐怖，車手甚至都不用操作方向盤。

無人駕駛早在50年前就有了，威廉士通過電腦在操作，直接錄入了賽道的信息，多少秒後方向盤需要保持多少度的轉向。

這也就是F1了，畢竟是封閉賽道，所以只能叫『遙控賽車』不能叫『無人駕駛』。

看過『急速風liu』這部F1電影，多少能看到一些這個畫面。

領跑的步澤履被攝像機又特寫了一陣，就沒有在關注，反倒是身後的一些賽車開始出現了打滑現象。

而且一些賽車也開始嘗試超車了。

第二圈，漢密爾頓率先進站換胎，沒辦法，看著這雨勢，半雨胎沒辦法在掙扎了，一個整不好就要飛出去。

包括漢密爾頓在內，大量的賽車進入維修區，這些賽車基本上都是排位賽Q1，Q2淘汰的賽車。

其實這完全可以理解，他們本身就排在後面，半雨胎畢竟要比全雨胎速度快一點。

搏一搏單車變摩托。

第三圈，在巴頓衝出賽道後，直接掉到了隊尾後，沒有跑完第三圈巴頓就進入了維修區換胎。

至此，所有賽車都更換上全雨胎。

不過你以為這就完了？

不不不！

雨戰怎麼能沒有安全車？

但並不是誰跟誰撞車了，第8圈，戲劇性的一幕出現了。

首先從半雨胎更換全雨胎的漢密爾頓剛剛駛過發車線卻遭遇了左後胎爆胎，賽車在直道上先出現了輪胎振動，接著輪胎逐漸解體直到完全瓦解成碎片。

後方的萊科寧不得不走外線避讓飛出的橡膠碎片。

漢密爾頓用了一圈的時間回到維修區換上硬胎，他因此下滑到最後一位。

同樣的地方，馬薩在第10圈也突然失控，巴西人也遭遇了左後胎爆胎，回到維修區之後他下降到最後一位。

面臨連續兩起爆胎事故，法拉利在第11圈召回阿隆索換上了硬胎。

韋伯在同一時間進站，紅牛同時為他換上了新的全雨胎和新的前翼。

忙碌的維修區接著迎來了萊科寧、里卡多和巴頓，出站之後的芬蘭冰人似乎輪胎升溫不足，先後被早進站的隊友格羅斯讓和阿隆索超越。

羅斯伯格與維特爾先後在第13、14圈進站，兩人位置不變。

阿隆索成為第一次進站最大的受益者，上升了3位來到第2。

Kimi在同一時間反超隊友來到第5位。

而就在兩輛路特斯之前，尚未過站的維爾格尼成為今天第三位遭遇左後胎爆胎的車手。

幸運的是，他就在維修區進口前，直接進站換胎。

面對多起輪胎事故，第16圈賽會決定出動安全車。

紅牛提醒維特爾要儘可能避免駛上路肩，車隊在維特爾換下的左後胎上發現了劃痕。

賽道工作人員在賽道上大量地搜尋碎片的痕跡。

第22圈，安全車進站比賽恢復。

步澤履在安全車期間也完成第一次進站換了一套新的全雨胎。

隨後早早地帶開了距離，順利甩開了阿隆索。

第29圈，萊科寧和阿隆索先後兩停，原本第二的韋伯因為進站落在了第7的尷尬位置，好在超越格羅斯讓上到第6位。

賽道上由於索伯佩雷茲賽車的爆胎而留下了大量碎片。