第74章 車載智能系統（2/2）

想到這，劉德英揉了揉眉心，對一旁的董助吩咐道：「通知下去，十分鐘後，召開董事會。」

「是，董事長！」

......

台積電的內部協商，陸宸並不清楚。

其實就算清楚了他也無所謂。

失去台積電這個客戶，對他毫無影響。

因為目前而言，龍芯半導體大矽片的產能根本不可能供應整個晶片製造業。

也就是說，註定又一部分晶片製造商要晚一點得到這種新型的大矽片。

甚至得不到。

大矽片的利潤是不低，甚至不比電池管理系統低多少。

但和半導體產業中利潤最豐厚的晶片製造相比，大矽片的利潤就有些食之無味了。

再跟利潤更豐厚的高端智慧型手機相比，晶片製造似乎又顯得不值一提。

雖然陸宸暫時沒有進軍消費電子行業的打算，但他對消費電子行業的影響力卻樹立了起來。

而且他不在乎大矽片的利潤，這才是半導體行業巨頭最頭疼的。

唯一能捏住宸升科技軟肋的NPX，也已經被宸升科技收入麾下。

這麼一看，陸宸似乎誰都不用怕了。

陸宸涉足大矽片行業，並不是準備進軍半導體行業，而是為了在新能源汽車行業更穩的站住腳。

收購NPX股份也是這個原因。

車載晶片、電池管理系統、無線充電聯盟。

不知不覺，陸宸在新能源汽車行業的布局已經很深了。

其實他就算現在想直接造車，也沒有多大問題了。

沒有電池技術可以購買，不論是寧德時代還是松下，都是一線的新能源汽車電池品牌。

電機技術同樣如此。

至於新能源汽車的其他非核心專利技術，都可以通過技術授權或者收購的途徑解決。

宸升科技不缺技術、不缺資金、甚至不缺生態。

陸宸想要進軍新能源汽車行業，肯定能一炮而紅，因為他掌握的技術，基本上都是最先進的。

不過，他還打算繼續深耕。

宸升科技接下來的目標，是車載智能系統！

不論是傳統汽車還是新能源汽車，目前使用的車載系統，主要全都是用於導航，以及控制汽車硬體和軟體資源。

它基本上由主機、顯示屏、操作鍵盤（遙控器）和天線幾大部分組成。

但陸宸想要搞得車載智能系統，和普通的車載系統不一樣。

因為，它將是一個車載型的人工智慧。

相較於將人工智慧技術運用於狹小的手機上，擁有更大空間的汽車，顯然能搭載算力更強的硬體系統，讓車載人工智慧，有了實現的可能。