第76章 弧光1.0（2/2）

別說跟谷歌的無人駕駛研發團隊相比，就是跟一些二流的團隊比估計都有所不如。

看來宸升科技在無人駕駛上真的是一點技術積累也沒有，慢慢來吧。

魏學成只能這樣安慰自己。

但今天......

「這套系統是我們公司做出來的？」

魏學成看著樣車裡的車載智能系統，喃喃道。

眼前的這款車載系統，採用的是全新的架構，不是WinCE、IOS、Linux、Android、QNX中的任意一款。

但想到宸升科技的電池管理系統，魏學成隨即又釋然了。

電池管理系統本身就涉及到複雜的系統架構，對方能做出這樣的系統來，證明宸升科技軟體層面的實力很強，做出全新的車載系統，似乎沒有什麼意外的。

不過，隨著他對新型車載系統不斷測試，魏學成終於不淡定了。

經過試驗數據對比。

且不說新型車載作業系統的便捷性、流暢性，弧光系統居然能提升汽車的整車性能，這才是最誇張的。

宸升科技的電池管理系統為什麼能火，就是因為它能提升電池的續航、充電速度等性能，從而提升汽車的整車性能。

沒想到弧光系統居然也能提升汽車的整車性能。

這就十分誇張了。

你可能不會因為使用習慣拒絕一款作業系統，但肯定會因為性能而拒絕它。

從這就能看出性能的重要性。

比如手機的作業系統，若是使用起來，手機卡頓，閃退，黑屏，你還會用嗎？

顯然不會！

這反應在車載系統上，也是同樣的道理。

陸宸則笑道：「怎麼樣，這款車載系統，有信心推廣出去嗎？」

「太有信心了！」

一旁的銷售部門老大激動道。

看著身邊激動的同事，魏學成則冷靜下來。

作為專業人員，他看到的遠比普通人更多，一款優秀的車載系統，需要的絕不僅僅是系統軟體，還有優秀的硬體。

比如車載晶片。

在電子晶片領域，除了製程的先進程度外，還有一個標準，叫可靠性。

這其中，消費級（手機、電腦）＜工業級（工控設備）＜汽車級＜軍用級<航天級。

所謂的可靠性，就是晶片在不同苛刻條件下，仍能正常發揮作用的能力。

比如濕熱環境、高溫環境、低溫環境、機械衝擊等。

所以目前14nm的車載晶片，差不多已經是世界上最先進的水平了。

但弧光系統這次採用的弧光1.0晶片，達到了史無前例的5nm。

這其中的技術含量，根本不是三言兩語能解釋清楚的。

晶片設計能力，晶片製造能力，甚至還有材料上的苛刻要求。

晶片設計能力陸宸有外掛，晶片製造則是靠世界上的車載晶片龍頭NPX，但這次能造出弧光1.0，最大的功勞還是靠新型大矽片這個基礎材料。

所以說，材料才是決定一切的基礎。