第164章 汽車生產牌照（2/2）

汽車生產許可證也叫汽車牌照，或者汽車准生證，沒有這個證是不能生產汽車的，其中轎車的生產牌照最為難得，李書福獲得的牌照並不能生產轎車。

長城汽車在去年就開始生產皮卡了，這家公司現在應該還是國有企業，發展到後來才慢慢通過股份制改制成為民企的。

所以，長城汽車的轎車牌照同樣難產，那一世拿到這個牌照足足花了十多年時間。長城汽車的主攻方向就是皮卡、SUV和新能源汽車。

新能源汽車還有新能源汽車生產許可證，當然這個牌照要到20年後才會出來，現在那是肯定沒有的，除非倉耀祖這隻蝴蝶翅膀扇得太厲害。

總結起來就是，現在的民營車企都處於萌芽狀態，或者說幼生期，要麼是從零部件入手，等待機會伺機進軍汽車製造，要麼是收購汽車生產資質艱難前行，要麼就是從其他低端車型如摩托、皮卡等入局，曲線救國。每一條道路都是一部辛酸血淚史啊。

哪怕是現在的國企，都不能隨意進入轎車生產這個領域，民營車企就更是艱難無比。在這種背景下倉耀祖要聯同燕都市府打造一個50平方公里的新能源汽車產業園，這可謂是放了一個大衛星。

也就是這條消息還沒傳出去，否則全華夏的車企都會震動的。現在幾十億規模的投資基本都是國家行為，私人搞這麼大動作聞所未聞。

鹿楚卿的母親幫助曹國維和姚孟槿在燕都市運作了大半個月，所取得的成果，就是說服了燕都市府提交了這麼一份成立燕都汽車產業園的報告給國家發展與規劃部門。

燕都市府對於這個新能源汽車產業園，那是一百個一萬個支持，反正遠郊的土地大把，投入是極低的，如果這個汽車產業園成功開園，那麼產出將是極為驚人的。

他們糾葛的只有一點，就是他們想占據更多股份，最好能控股。否則的話這個項目很難被國家批准，民營的汽車產業園，說出去誰也不信啊。

但曹國維和姚孟槿堅持，最多給燕都市府10%的股份，因為這個產業園區一期投入的資金就達到5億美金，後期的投入將會是50億、100億美金，而市府占據的股份將是不可稀釋的股份，很值錢，倉耀祖自然無法給出太多股份。

至於股份不可稀釋是否合法，誰管這個呢。燕都市府要拿出土地並協助汽車工業園區的三家企業取得轎車生產許可證。光是這個支持力度就值那些股份了，絕對不虧。

鑑於這個汽車產業園的投資規模巨大，燕都市府同意了這項計劃，也表達了自己的誠意，給出了50平方公里的地塊，這手筆不算小了，倉耀祖也很滿意。

合作很快就定了下來，所差的就是國家的審批了，設立這麼大規模的產業園區需要審批，三張轎車生產牌照也需要審批。難題推到了國家發展與規劃辦公室，推到了仇頎昌這裡。

在聽說倉耀祖已經回國，現在就在魔都後，仇頎昌就組織了一個汽車產業的專家組，讓姚孟槿帶著他們，飛來了魔都。

自從上次為了調研倉耀祖金融詐騙的事情認識了他以後，仇頎昌就成為了國家和倉耀祖之間聯絡的固定人選，畢竟無論是半導體行業的規劃還是亞洲金融危機的預警都不是小事情。

現在泰國正在發生的金融事件正一步步印證著倉耀祖的金融危機預警。索羅斯的量子基金已經發起了二月攻勢。

泰國方面成功扛下了索羅斯的這次攻勢，兩方現在還在金融市場上不斷的試探、交手，相信下一次進攻必定會到來，而且會更加地猛烈。

仇頎昌這次過來有兩件事，一是為了新能源汽車產業園的事情，再就是亞洲金融危機的事情了。

索羅斯這次來勢洶洶，國家既然認可了倉耀祖的預判，自然要在香江多做幾手準備，如果能挖幾個坑，把索羅斯給埋了，那是絕對不會留手的。

不過，索羅斯的戰績太過彪悍，香江這邊還是有些心裡沒底，很希望倉耀祖能過去坐鎮一下。

可惜，他們不知道，倉耀祖知道的只是大勢，說到具體操作，他就是個棒槌，就算仇頎昌逼死他，他也不可能過去瞎指揮，最多也就是出出餿主意罷了。