第165章 銀行都是勢利眼（2/2）

所以，我打算拿出2到3年的時間來研發電動汽車，3年內投在研發上的費用不低於100億華夏幣，後續的投入也很大，畢竟這不是五年十年的事情，這是要傳承百年的大事業啊。因此我才想要建一個新能源汽車產業園，才要求你們給這三家公司發放汽車生產許可證。」

「可你這三家公司的性質都是民營的啊，而且還涉及到外資。因為經濟過熱和重複投資的原因，目前咱們國家的汽車生產是收緊的，很多國企和私企都想上馬汽車項目，但國家基本都沒有批准。」

「我這裡和他們情況完全不同啊，一我的資金充足，二我技術全部自有，三，我是在燕都搞汽車生產，燕都是允許搞汽車產業的吧？四，我們是生產新能源汽車，這是節能環保產業，每個國家都會大力扶持這樣的企業而不是限制。五，我們生產的汽車大多都會出口，可以為國家創造大量外匯。」

「有道理，特斯拉是你的電動汽車品牌吧，這張汽車牌照獲批的可能性很大，但這個拍照不允許生產汽油車，那個菲亞特和瑪莎拉蒂又是怎麼回事？」

「想要生產汽車肯定需要技術積累啊，可我沒有，我的團隊正在花旗國收購電動汽車的研發企業，包括電機、電控和電池技術，這些相關的公司都在收購整合，接著就是投錢研發，然後會在國內投產。

傳統汽車的技術我也沒有，這不我就想到了菲亞特，我收購了菲亞特旗下的瑪莎拉蒂90%的股份，剩下的10%股份在法拉利手裡，因為瑪莎拉蒂會使用法拉利的發動機，所以就和法拉利交叉持股了10%。這樣我就拿到了除發動機以外的大部分汽車技術，我生產電動汽車的所有障礙就掃平了，樣車今年就能出來，然後改進個幾輪，兩三年內就能量產。」

「那麼，瑪莎拉蒂就算是咱們國產品牌了？為菲亞特建立工廠並打開國內市場是你答應他們的交換條件？」

「怎麼說呢，瑪莎拉蒂肯定是我控股的了，品牌也歸我所有，但是瑪莎拉蒂的總部不可能搬離義大利，我持股瑪莎拉蒂使用的也是一些離岸基金公司，所以算不算國產我也不知道。

嗯，就不算國產了吧，畢竟我還要靠這個牌子去賺外國佬的錢呢，咱們國家自有的汽車品牌根本沒有幾個啊，就算有也沒什麼號召力，我還是繼續靠在義大利這棵大樹上好了。

總之呢，老仇你只要明白，瑪莎拉蒂即使在國內生產，也只是看重國內的勞動力成本低，她面向的主要還是國外的市場，而且是高端轎跑車和城市豪華SUV的市場，100萬華夏幣以下的車型都會被砍掉，所以對國內的市場衝擊並不大，根本沒有生產同樣檔次汽車的車企嘛，國家反而能有不少外匯收入。

所以我認為這張牌照應該也不難批吧，你們總不能逼我去東南亞設廠吧，我還想在國內打造汽車生產零部件的全產業鏈呢。」

「好吧，這個瑪莎拉蒂的情況我明白了，接著說菲亞特。」

「菲亞特純粹是被我拉上車的，我需要他們的相關汽車企業和技術，他們需要咱們的市場和特斯拉的電動汽車專利授權，就這麼促成了這次的合作。

確實，這家燕都菲亞特汽車公司，是由我出資金，由菲亞特出人員、技術和生產線的，我持有的股份會等到國家政策進一步放開後，全部轉交給菲亞特集團。

這家公司出產的汽車一部分面向國內市場銷售，一部分也會出口創匯。另外，菲亞特同意幫助咱們打造幾家汽車零部件配套企業，你應該能明白的，這絕對利大於弊。」

「可是，菲亞特以這種方式進入國內市場，會打擊我們國家的汽車企業，會遏制自有汽車品牌的發展。」

「老仇，你可拉倒吧，現在就是國企車企靠著合資車企混吃等死而已，也搞了這麼多年合資車企了吧，有幾家國企車企拿出自有汽車品牌來了，能躺著把錢掙了，他們會去自己搬磚嗎？你可別逗我了。

真想有自有汽車品牌，那你要麼把持股占比放開，外商全部獨資，不給那些老國企飯吃，一口也不給，逼他們進步。要麼把外資全部趕出去，這樣他們才會去建立自己的品牌，可你們敢嗎？」

「持股占比放開不可能，最少現在不可能，國內汽車行業還很薄弱，沒有自己的核心技術。同樣的道理，取消外資更荒謬，我們現在正在申請加入WTO呢，不可能出台這樣的政策。」

「這家公司呢，肯定是合規的，我持股90%，燕都市持股10%，唯一的問題可能出在不是國資控股的問題上，但這個沒辦法。我要造新能源汽車，這家企業會是重要的配套企業，仇組長，您看，就通融一下，給通過了唄？」

「這個麼，你說的我都明白了，你啊，不要急，我們回去了，得開會研究研究。」

「我肯定是不急的，不知道有多少國家盼著我去開工廠造汽車呢？那可是大量的外匯啊，這一進一出的，可是差著不老少呢。我可等不了太久，要不然非得等黃了不可，老仇啊，你就看著辦吧！」