第154章 卡宴和萊萬特（2/2）

老拉涅利那邊已經給出了回復，瑪歌莊5%的股份歸吉妮·埃爾坎，70%的股份歸倉耀祖的西格拉姆酒業。法拉利10%的股份給瑪莎拉蒂，法拉利承接瑪莎拉蒂後續所有的發動機訂單，法拉利公司儘快分拆上市。

瑪莎拉蒂90%的股份歸倉耀祖，10%歸法拉利公司，瑪莎拉蒂1.2億美金的債務按占股比例承擔。特斯拉5%的股份和帶20億美金3年回購條款的2%的icq股份則屬於阿涅利家族基金會。

倉耀祖出資20億華夏幣成立燕都菲亞特公司，持有80%股權，簽署秘密協議，經營權歸菲亞特，10%股份歸燕都市，10%股份歸特斯拉。

倉耀祖考慮了不長時間就答應了下來，以後和阿涅利家族少不了打交道，瑪莎拉蒂是不可能搬離義大利的，而且現在的瑪莎拉蒂也沒有發動機研發生產部門，後面主要就是打造完美的外觀和不斷設計實用的車型，提升品牌的美譽度了，當然肯定是要堅定地繼續走豪車路線的。

完成瑪莎拉蒂的收購後，倉耀祖就開始砸錢找知名的汽車設計師來設計瑪莎拉蒂的第一款城市SUV，嗯，直接取名Cayenne卡宴。

倉耀祖知道瑪莎拉蒂自己的SUV叫萊萬特，和卡宴是命中注定的對手，但誰叫咱是重生人士呢，走別人的路讓他們無路可走，所以這款SUV必須叫卡宴，哈哈，就是這麼惡趣味。

倉耀祖繪製出了卡宴的經典外形，動感前衛的外觀，流線性設計讓車身一點也沒有SUV的臃腫，加長的發動機蓋讓卡宴充滿著濃濃的跑車味道。嗯，先讓瑪莎拉蒂生產幾輛豪華防彈版，自家先用上，現在倉耀祖的車隊都是市場上通用的一些車型，不提身份啊。

吉妮看到了倉耀祖設計的SUV車型，非常喜歡，自告奮勇，拿著幾張設計圖紙就和她的哥哥坐私人飛機返回義大利了，她要親自去法拉利和瑪莎拉蒂公司找人把這款車型設計製造出來。

這車型設計圖就像有魔力，吉妮一閉眼就是那香檳色或者紅色的車身，這款SUV和現在市場上的那些注重越野性能的粗獷型SUV完全不同，非常時尚動感，果然是有跑車血統。她也要來一輛，嗯，這世界上的第一輛卡宴就是她的了。

小埃德加也和埃爾坎兄妹一起飛走了，他要回紐約，埃爾坎的私人飛機會在紐約短暫停留。與菲亞特的合同還要過一段時間才能正式簽訂，倉耀祖卻要提前行動起來了，他要先找人在燕都註冊一家汽車公司。

嗯，燕都市那10%的股份不用出錢，拿地皮出來就行，2億多華夏幣的土地，還是以合作性質提供的工業用地，想必是不會小了的。

倉耀祖的特斯拉也會挨著燕都菲亞特的這家公司註冊，倉耀祖也打算拿出10%的股份給燕都市，置換的土地也不能小了，還有瑪莎拉蒂的華夏總部和工廠，三家一起就是一家大型的汽車產業園區啊。

這件事倉耀祖想了想，還是交給曹國維來幫著跑一下手續吧，鹿楚卿從旁協助著，這也算是一項不小的政績，相信她母親會利用起來的。

上次倉耀祖和吉賽爾邦辰、埃爾坎兄妹一起到大西部論壇球館去看湖人隊的比賽，幾個人和科比聊了幾句，現在的科比還只是球隊替補，但卻已經是個知名的球星了。

科比身上具有無法掩蓋的驚人天賦和明星潛質，在本賽季NBA正式開打之前，阿迪達斯就為他獻上了一份六年4800萬美元的代言合同，對於一個剛打NBA處女賽季的新人來說，這無疑是個天價。

既然科比不差錢，倉耀祖就開始攛掇起科比來，想讓他去馬里布海灘那邊置業。其實不用倉耀祖說，過幾年，科比也會把家搬到馬里布海灘那邊去的。用倉耀祖的話說就是，他有空了可以和科比一起打打球，到時候一定要好好虐一虐科比這個一年級菜鳥。

當時幾個人的會面還被《洛杉磯時報》的記者拍了下來，可卻沒有上什麼報紙，他們幾個加起來都還沒有科比的名氣大，倉耀祖一直在隱藏自己，吉賽爾邦辰這個未來超模現在只是個小模特，沒什麼名氣，最近走秀都少，正在忙著創立自己的服裝品牌的，吉妮還入股了她的服裝品牌，當了個小股東。

至於埃爾坎兄妹顏值和氣質都不錯，但在花旗國也沒什麼名氣，嗯，可謂是十分低調，估計拍照的記者只是看著這幾個人顏值很高，自然而然就拍了下來，但查了半天卻沒查出個所以然來，也就放下了。

畢竟現在的網際網路資訊還不算爆炸，最關鍵的是沒有搜尋引擎啊，谷歌還在緊張地研發之中，網站都還沒有上線呢。

果然，還是這個時代好啊，就算像倉耀祖這樣和幾個好萊塢明星糾纏在一起了，依然沒有被大眾所知。

倉耀祖自然不會去抱怨怎麼沒有上頭條，他低調還來不及呢，苟，一定要苟，尤其是亞洲金融危機這段時間，悶聲發大財什麼的，最有愛了。