第153章 我想買瑪莎拉蒂（2/2）

「瑪歌莊可是搶手貨，這幾年，科琳娜·門澤普洛斯女士把她經營得很不錯。你的胃口不小啊，那你能拿出什麼籌碼來呢？」

「我手上的籌碼有一些，就看你感不感興趣了。第一個是，我可以幫助你們和北汽取得聯繫，達成合作，建立燕都菲亞特。這個方案你們占股最多50%。

替代計劃就是我的特斯拉會成立一家子公司，也叫燕都菲亞特，用你們的技術和車型品牌，但所有的經營都由你們自己來，技術的所有權也只限於這家公司，特斯拉占股90%，剩下10%給燕都市。然後我以在法拉利的股份做抵押，和你們簽署協議，等到國內政策鬆動，我會把股份全部轉讓給你們。這算是明修棧道暗渡陳倉吧，嗯，打個擦邊球。」

「這個好倒是好，可是法拉利是集團的公司，要是給你股權的話，必須先拆分出來。」

「那就把法拉利拆分出來，直接到花旗國來上市啊，法拉利那麼好的品牌，你們不把它搞上市，簡直就是浪費資源。」

「燕都的公司真的所有權全部歸我們？」

「真的，我們可以簽署秘密協議，經營權，投票權控股權都給你們，但是呢，說實在的，你們菲亞特的車型有點low了，在華夏也很難賣出去。

你們要是真去的話，我的建議呢，要麼就找人做研發，開發酷炫一點的車型，要麼就直接上阿爾法·羅密歐。

發動機啊這些關鍵部件你們可以全部進口，其他的多做本地化，降低成本。掙錢是肯定的，初期每年20萬輛，5年後每年50萬輛，輕輕鬆鬆。」

「真有那麼多的銷量？」

「不出十年，大眾的車不出10年，每年百萬輛銷售起步，咱們就算差點，也不能差得太多啊。這家燕都菲亞特我可以出資20億華夏幣，所有權全部歸你們。」

「好吧，這個我也做不了主，但我明白你的意思了。你先說第二點吧。」

「第二點就是，你也知道，我其實不想搞汽油車，所以呢我就買個瑪莎拉蒂賣賣豪華跑車，我還可以代理法拉利，嗯，在燕都搞個超豪華的4S店，就賣法拉利、瑪莎拉蒂和特斯拉三種車。

我的特斯拉呢將會是純電跑車，瑪莎拉蒂算是豪華跑車，法拉利則是超跑，互不衝突，我可以保證這三者都名氣和銷量齊飛。另外，我可以給你們5%的特斯拉股份，交換條件是給特斯拉一些專利授權和技術支持。我可以和你保證，不出20年，特斯拉將會是千億美金的企業。」

「4S店可以考慮，但你這保證更像是吹牛，不太可信啊。」

「千億美金的車企確實不太好取信於人，這5%的股份呢，你們不要的話，那以後可別後悔。我還可以給你們1%的icq股份，icq今年就會上市，和埃德加他們一樣，我簽署保底回購條款，到1999年底，我會以10億美金的價格回購這1%的股份。」

「你這都是遠期收益，沒現金啊。」

「你們菲亞特這幾年雖然下滑明顯，但暫時還是不太缺錢的吧，你們缺的其實是新的增長點。所以，換個回報高一點的長期收益不好嗎？

這幾年你們投在研發上的錢是一年比一年少，負債卻一年比一年高，如果你們不做出改變，我相信到2000年你們的負債將會達到50億甚至60億美金的規模。」

「你所謂的改變就是和你合作，一、打開華夏市場，二、法拉利分拆上市，三、賣出瑪莎拉蒂，換取部分現金和純電車企特斯拉的股份對吧？」

「嗯，基本上就是這樣了，全球的汽車市場都在萎縮，只有華夏的汽車銷量還在爬坡，到2000年以後就會開始爆發，2005年後會大爆。而你們菲亞特呢，大力開發拉美市場、東歐市場，可這些市場都靠不住。北美、歐洲、東亞你們進不去，再加上本土市場下滑明顯，你們的危機也就近在眼前了。阿涅利先生老了，但你還很年輕啊，我覺得你絕對不能再這麼保守下去了。」

「好吧，我明白了，今天就這樣吧，我會打電話和外祖父商量一下你的建議的。」

「好，約翰，你的房間在一樓，我帶你過去。」

「謝謝！」

小埃德加又一次看到了倉耀祖玩空手套白狼的把戲，基本上是吧，出資20億華夏幣建車廠，名義上還在自己手裡，1%的icq股份估值10億美金，3年後兌現，5%的特斯拉股份，估值50億美金，但要20年後才兌現。

還要菲亞特給專利授權給技術支持，嗯，還要拿到瑪莎拉蒂公司，還要法拉利10%的股份，還要瑪歌酒莊75%的股份。這不是空手套白狼是什麼呢？你臉可真大啊！

其實，倉耀祖要的這些都不是阿涅利家族的核心資產，給出的卻是快速增長的華夏汽車市場。股份雖然都是估值，倒也不是不可接受。

約翰埃爾坎回到房間，看了下表，時間還不算太晚，就往義大利撥了個電話，他直接找到了他的外公老阿涅利，把倉耀祖的目標和條件都說了一遍，讓老阿涅利思考得失。

老阿涅利告訴他，義大利的明天早上八點，要先把他自己的判斷告訴集團，然後集團那邊再開會進行商討。

約翰埃爾坎掛斷電話就開始琢磨了起來，先從簡單的開始，瑪歌酒莊不涉及阿涅利家族的核心產業，也沒有參與經營，可以出讓給倉耀祖，讓他通過西格拉姆酒業公司進行整合，這對瑪歌莊也有好處，相信科琳娜·門澤普洛斯女士應該不會特別反對。這一條可以答應。

icq的股份估值問題也不大，以現在納斯達克的瘋狂漲勢，icq的估值就算破不了千億，那500億美金也比較靠譜，icq的註冊用戶增長速度很驚人，目前市場上依然沒有出現一個icq的強有力的競爭者。這家公司前景看好，更何況還有保底回購條款，這相當於對賭，還是對己方有利的對賭，是有保障的。

用一些汽車製造技術授權換取5%的特斯拉股份，這個問題不大，反正特斯拉是電動汽車，核心的發動機、離合器、變速箱部件都是完全沒有的。而且這裡面瑪莎拉蒂也擁有部分技術。賣出瑪莎拉蒂也是可以接受的，這個品牌的定位和法拉利有些重疊，但明顯不如法拉利的名氣和價值更大。

倉耀祖只要瑪莎拉蒂，但不要發動機部門和相關技術，應該是因為他更認同純電汽車的發展路線，正好，可以給法拉利拿到一些長期的發動機訂單。

法拉利分拆上市，給倉耀祖10%的股份，也沒問題。整體算下來就是現金太少了，而現金恰恰是集團最需要的，這一點要提出來。