第二九八章 一山有四季（2/2）

「索朗大哥，那你覺得這次那些被埋的工人有多少能被救出來？」

索朗次仁面色沉重的搖了搖頭，「我不知道。我們現在只能是盡我們最大的努力去救助那些採礦工人了。唉……但願滑坡的規模不要太大，否則……」

索朗次仁的話沒有說完，但車裡的四個人都明白他是什麼意思。

后座的王洪濤也說道：「我以前在南雲的時候也曾經參加過幾次山體滑坡的救援行動，但結果……都不是很如意。一旦發生這種災難，下面沒人還好，一旦有人，生還的可能性是很小的。」

楚倩想起了之前在易貢看到的那個巨大的塌方體，心中也是不由得一哆嗦。

所謂的泥石流、山體滑坡、塌方，在字面上僅僅是幾個字而已，沒有親眼見過這種災難的人是很難明白這種地質災難代表著什麼。

就像山體滑坡或者塌方一樣，一座相對高度達到幾百米甚至上千米的大山，「嘩」的一下垮塌了一整個山坡，幾百萬甚至上千萬立方米的山石垮塌下來，還有什麼能夠存活？

要知道修建三峽大壩才一共使用了一千六百多萬立方米的混凝土，而一次規模稍微大一點的山體滑坡垮塌的山石立方數就能頂的上一座三峽大壩！

更別說山體滑坡時那極高的速度帶來的那種驚天動地的衝擊了！

所以說，這種地質災難是很恐怖的！

車內的氣氛有點沉悶，就在這樣的氣氛下，車子終於是一路爬到了嘎隆拉隧道。中間除了9K還有14K附近因為冬季雪崩形成的一些爛路，其他的路段路況還真是不錯。9K、14K是扎墨公路地段專用名稱，大約相當於9公里處、14公里處或者是9道班、14道班的意思。這是索朗次仁解釋的。

這短短的二十多公里的路程，讓從沒有來過這裡的劉墨昂和楚倩體會了一把從亞熱帶氣候到高原溫暖半濕潤氣候再到高原寒濕氣候的變遷。沿途的植被也從針葉林過渡到高寒草甸。

這才是真正的一山有四季！

在山下還穿著單衣單褲，可到了隧道口，如果要不是在車裡坐著，眾人就得換上羽絨服。

現在是夏季，隧道口的積雪都已經融化了，每年六月份到九月份只有四個月的時間這裡才沒有冰雪覆蓋。

索朗次仁說道：「前面著名的嘎隆拉隧道了，過了這個隧道就進入到墨脫境內。小劉，一會進隧道的時候注意點，這條隧道的北口海拔為三千七，南口海拔就降到了三千四，3310米長的隧道海拔降低了將近三百米，坡降達到了4%，所以一會開車的時候一定要注意車速，這條隧道從這邊走就是一個大下坡！」

「明白！」劉墨昂應了一聲，微微的降低了車速。從24K到隧道北口並不是公路，而是一段土路……

進入隧道並小心地控制著車速駛過了這條著名的隧道後，觸目所及是一片蒼莽的綠色，和山北邊截然不同。而且溫度似乎也升高了不少。

「歡迎來到高原孤島墨脫！這裡也是我的家鄉。」索朗次仁笑呵呵的說道，「是不是感覺很不一樣？這就對了，因為這裡是墨脫！」

幾個人臉上都露出了笑容。

確實如索朗次仁所說的那樣，山南山北的感覺真的是大不相同。而造成這種情形的根本原因，還是這裡的地形。

墨脫縣城位於雅江江畔，濕熱的印度洋暖濕氣流可以毫無阻礙的沿著雅江谷地直衝到這裡。不過因為雅江的西邊有高大的喜馬拉雅山脈阻擋，北邊有同樣高大的崗日嘎布山脈阻擋，所以暖濕氣流只能沿著狹窄的雅魯藏布大峽谷北上。

通過雅魯藏布大峽谷北上的暖濕氣流都能給巴宜、雅礱甚至之前劉墨昂他們剛去過的易貢那邊帶來大量的降水，可想而知身處在雅江下游的墨脫會得到多少暖濕氣流？

嘎隆拉隧道所在的嘎隆拉山就是屬於崗日嘎布山脈的一座山峰，山南山北的氣候相差如此巨大自然也就不足為奇了！