第一千六百三十九章體系（2/2）

這麼說吧!從副總經理一直到下面銀行的經理的提升以及業務，都有著嚴格的考核，達不到考核的，別說是你是總經理家裡面的堂哥表姐，就是弟弟妹妹，想要進入忠信銀行當官也是不可能的。

忠信公司的規定還規定了，在這個人事任命的事情上，要查社會關係，有沒有裙帶關係。

憑能力考上來的沒有問題，要是通過不正當的手段進入忠信銀行，到時候忠信銀行這邊也是會有說法的，忠信公司的監督機制相對來講是比較完善的，不會給人可乘之機。

國家提出來了擴大利用外資的規模和領域，鼓勵外商直接投資基礎設施和基礎工業，在這個事情上，李忠信覺得，他在這個事情上只能是和羅斯柴爾德家族以及一些生意上的夥伴說一下，至於他們有沒有進入中國，參與到其中的想法，李忠信並不會左右，只會告訴他們，這個是一個十分不錯的機會，至於他們能不能把握住這個機會，就不是李忠信能夠考慮到的了。

至於說政府出讓土地資源獲得的收入，要用於基礎設施建設，經批准，允許交通設施建設的投資主體優先獲得沿線和港區、機場附近的房地產開發經營權，以進行綜合經濟補償的這個事情，李忠信還是比較贊同的，忠信公司在很早的時候就拿到了很多地，這些地呢！有京城的，也有滬市的，還有很多經濟發達地區的，這個措施出台了以後，對於忠信公司的資產增值，也是有著不可估量的作用。

國家提出來的交通運輸業要以增加鐵路運輸能力為重點，以發展運輸大通道為中心，充分發揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優勢，加快綜合運輸體系的建設。

在這個事情上，忠信公司已經是搶前抓早地布置好了一個事情，那就是忠信公司在江城和哈市之間投資建設了一條高鐵。

這條高鐵呢！主要建設方是法國，基本上高速鐵路從機車一直到基礎建設，都是法國方面來承建的，這其中呢！忠信公司只是作為參與方和投資方。

李忠信在做這個事情的時候，他考慮的方方面面的事情很多，中國在這個時候才算是開始搞提高火車的速度，和國外那些個高速鐵路根本就沒有辦法來比。

忠信公司投資興建的這個鐵路呢！最主要的原因就是希望國家的鐵路部門能夠看到這樣的一種新興的火車運輸體系，早一些時間搞起來屬於中國的高鐵。

忠信科研基地方面，在法國高鐵在江城和哈市之間建設的時候，也是開始著手研究其中的一些先進的技術，到時候把這些技術拿出來給國家，國家也會在這個方面少走很多彎路。

李忠信一直記得，中國高鐵技術在後世的時候，是世界第一，那些個率先研發出來高鐵技術的日本法國等發達國家也是比不了的。

只不過呢！國家機器現在還沒有開始運轉起來，只要是國家開始研發這種高速鐵路的技術，李忠信相信，用不了多少時間，中國的高鐵技術就能夠快速發展起來，成為世界上的一哥。