第一百一十三章 降維打擊（1/2）

自從星空集團建立以來，已經有不少行業因為星空集團而萎靡衰落，這在商業領域中可以稱之為降維打擊。

首先要解釋一下，商業領域中的降維打擊：

這個攻擊來自更高維度，你完全無法想像的地方；而你的一切常規反擊手段，包括價格戰品質戰之類，都根本無效。

前不久，有一地方進行政務雲招標：

聯通分公司：3百萬我就能做！

移動分公司：我只要269萬！哼！

電信分公司：一群弱雞，我只要170萬！！

星空云：0.01元

眾人：？？？？？

這簡直是差了一個次元，藉助集團的投資和技術，在雲計算領域中，星空集團已經可以輕易的讓各家相關領域的企業根本無法競爭了。

別家還需要再投入硬體設備，而星空雲只要你能聯網，只用給你開放一個幾乎稱不上成本的通信埠就行了。

還有就是前不久的打車軟體，優步公司和星空集團競爭，這眼看又是一個新風口，陸續又有許多家企業進來，這開始時候大家都在拼推廣能力，怎麼去做司機工作。

然後星空集團就蠻橫直接的開始紅包補貼，這時候有實力能跟進的企業已經不多了，也就那些大企業能跟進，此時你4元我5元，一路加到11元多。

然後眾多的小公司陷入思考。

你們補貼這麼高，怎麼賺錢呢？虧本的呀？不和邏輯啊？

「嗯，打車軟體確實是虧本的，問題是我推廣微信支付也要10元一個用戶，打車軟體就當白送的了。」

這是當時安迪作為執行總裁答覆記者問題時候的原話。

從打車戰爭的紅包補貼戰開始，世界網際網路正式進入了代理人戰爭時代，排名前列的大公司可以靠著龐大的體系，扶持起代理人對整個新興市場完成清盤，打車，外賣，莫不如此。

而雲服務，也只是其中一景，星空雲也是有成本的，雖然開放一個通信埠看似成本不高，但是還得和地方政務連接，花費不少的人力資源，但是能藉此驅逐相關企業進入這個產業，卻也是值得的。

星空集團自從推行微信支付後，支付寶隨後跟進，其他企業實際上也想進入這個行業，但是在用戶規模、用戶信任度方面都難以比肩這兩家企業。

美國的網際網路企業則是因為信用卡體系已經深度普及，在這方面需求不大，而且美國的銀行都要倒閉，普通人更不會把錢放進網際網路企業的APP中了。

「他們根本沒有線下網點，錢放在他們那裡，你去哪裡取錢呢？這不是瞎扯淡嗎？」

大概在兩年前，曾經有人這樣評價微信和支付寶開啟的網際網路金融時代。

但他無法想像的是，以後的交易，是不需要現金的。

ATM機，線下網點，運鈔體系，點鈔能力的員工，百萬級別的櫃員，原本引以為傲的整個體系，在短短兩年後突然被發現他們在未來是完全不被需要的。

「無現金社會」的這個概念，就是典型的又一次降維打擊。

做生意的都想過，有沒有辦法，讓市場上所有的用戶，都只買你家的商品，不買競爭對手家呢？

單車產商們一定想過，所以他們研究設計，爬升產能，降低成本。

但他們一定沒有想到，還真是有一種思路，可以讓全市場裡的用戶，都只准騎你家的單車的。

那就是頂一個共用單車的牌子，然後規定用戶只准騎他們家的單車，至於車錢，從首付200，按次數收費開始。

城市租車在各國都早已經有了，但是在網際網路公司參與之後，特別是線下支付普及之後，在今年年初，忽然湧出一大批網際網路共用單車公司。

從最初的押金200到降低到100隻用了三個月的時間，而從押金100降低到0有人說會很快。

短短半年之內，從按次一元的收費到包月10元—包月3元，幾次躍降之後，徹底斷絕了低端單車產業的生存。

以前1-300元的單車還是有市場的，但是現在，更便宜更好騎的共用單車殺進來之後，這市場已經被徹底佔據了。

這甚至會影響到更多的產業，只是目前還沒多少人能看明白。

關於星空集團商業上的降維打擊，還有就是相機產業了。

這是最容易被人們理解和熟知的，這實際上和數位相機時代差不多很相似。

曾經的柯達相機和菲林直到最後時刻，依然是市場上最優秀的產品，只是，以後的世界裡，已經根本沒有菲林的位置了。

而普通的數位相機也沒有多長時間的風光。

「嗯，我們像素高」

「哼，我們成像好」

索尼和尼康互相鄙視著，正在競爭著用戶。

那時的相機產商還都覺得手機上那個攝像頭差的要命，包括無數攝影愛好者也是這麼認為，甚至至今。

問題是，攝影的本質，是洞察和捕捉，不是你什麼廣角鏡頭，半畫幅全畫幅。

當一個通訊工具額外也具備了攝影的功能，並且更加便捷時，相機作為一個攝影的工具，就已經註定要落寞了。

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