第八十七章 邁步星空（1）（2/2）

所以，這其實是一次大數據篩選之後的的風險預測，一些職員提前數天就向上級發出風險預警，但是東瀛電力方面處理遲緩，最終才導致了這次事件。

實際上，對於風險預測分析應該是保險公司們更加擅長的領域，我們的風險分析系統其實只是算不上什麼，只是通過大數據的確有可能發現潛在的風險，然而真正意義上可以看透一切的大數據是根本不存在的，因為我們不可能收集到現有全部的運行信息。

通常我們能夠發現的只是統計學上的相關性，只具有參考意義，所以那些人其實是自己救了自己，他們恰好選擇了相信我們。」

9月份最熱鬧的新聞本來應該是星空 Galaxy S2的發布，攜帶著眾多的黑科技，碾壓市面上所有的同類設備；但是在25號之後，全球都把目光轉向了東瀛。

一起「核災難」事故，東瀛的核電站出現事故導致核泄漏，事故等級是7級！

本來星空跟這件事情是扯不上什麼關係的，然而網絡上流傳的一張圖片卻把星空給拉扯了進去。

那是一張楊伊發的微博，9月23號當天，楊伊發布微博宣稱東瀛電力近期可能會有重大事故的風險，這是基於東瀛電力的職員的一個微博，抱怨東瀛電力集團辦事拖拖拉拉，楊伊也在微博上對東瀛的相關人員進行了提醒，但是還是沒有阻止事情的發生。

楊伊選擇在這個時間點接受陳瑜的採訪，也是和這件事有關，本來大咖一日行的節目安排的第一位嘉賓也不是楊伊，楊伊本來是要最後一個出場的。

這次事故是本來不會發生的，是一起小事故處理緩慢而變成了大事故，但是若是這時候處理及時、處理果斷，也不會導致現在這麼嚴重的後果。

當年前蘇之時，同樣等級的事故，前蘇數十萬人一聲令下，前赴後繼去處理，仍舊還是十分嚴重的後果；而東瀛這根本就不應該是這麼大等級的災難性事故！

今天是9月29日，前幾天還有謠言把責任胡亂推卸，東瀛還有人號召砸星空手機的，不過在楊伊關於東瀛社會性研究和關於第二代沸水核電站的相關論文被披露之後，也沒人再說這個話題了。

這是東瀛電力的鍋，也是東瀛官僚們的鍋，他們推卸不掉的，這是全球人的共識，就連美國在東京灣的駐軍都臨時撤走了。

在楊伊關於這點詳細說明了當初論文的內容之後，這點楊伊也是很無奈，畢竟有很多人還看不懂；陳瑜很快又問起了另外一個問題，「那麼楊總，關於網絡上對星空大數據窺探用戶隱私的質疑，您能不能有所回應？」

楊伊此時說這個話題也是有所訴求的，對於第四代核電的闡述論文早就寫過了，但是至今仍舊沒有主持相關項目的邀請，第五代的預測論文也發表了，著重diss了現有的核電技術。

不真正插手相關項目，她就沒有經驗進行更進一步的「核聚變」領域，沒有「核聚變」，那麼邁步太空也仍舊是妄想。

但是楊伊此時卻很坦然的說道：「我們收集相關信息時都是按照國際慣例在操作，充分尊重了國家有關法律以及用戶的知情權，具體細節大家可以看一下我們的用戶協議。

之所以我們在大數據應用領域取得了些許成果，主要是我們對DT（數字處理技術Data technology）時代的到來更加期待更加重視，早早就建立了歸屬集團直管的大數據中心，從所有業務部門以及外界可信數據源收集各方面的數據，整理分析之後再反饋給具體業務部門，像是微博、短視頻的訊息推薦功能就是典型的大數據應用之一，星空出行對於司機的推薦和風險提示也都是大數據的應用之一。」

「楊總，比如星空出行的打車過程中有很多司機師傅反應說你們的安全評級過於嚴格，比交警部門還要嚴格，這樣會不會涉嫌歧視？」

和Uber前後成立的星空出行現在也是正在全球進行推廣的用戶打車軟體，不同於Uber，星空出行的打車功能只是一項子功能，星空出行包含地圖、導航、購票等功能，但是並不臃腫，特別是兼容了GPS/北斗衛星導航系統，上市之後，迅速成為了分類第一。

星空出行在去年上線了打車系統，和微信支付相結合，並對註冊司機展開安全評估，對乘客進行推薦。

「不一樣的，交管部門作為執法部門是守護底線的，而我們的安全評級關注的卻是可以提高的那一部分，其實只要是合法上路的車輛，我們並不會因為其過往的事故和違章信息而降低評價，但對於車況良好歷史記錄優秀的車輛，我們也有義務告訴乘客朋友們，從而幫助大家得到更加可靠安全的出行方式；星空推出的行車監控裝置也可以有效提高安全評分，對於星空出行註冊司機來說，只需要交押金就能免費領取安裝，兩年之後全額退費，我想，我們星空集團總不能兩年就倒閉了吧？」

聽到楊伊這麼說，陳瑜心裡悄悄吐槽了一句，「既能夠給你們的無人駕駛汽車系統收集用戶習慣數據，順便討好了用戶，還給Uber添點兒堵，兩年的資金存儲，簡直是一舉多得！」

當然吐槽歸吐槽，對於這種高風亮節立足回饋社會造福人類的態度，陳瑜還是得致以誠肯的欽佩的。

接下來，採訪就進入了楊伊的吹牛時間，關於「出行大數據」的前景，楊伊興致勃勃地說道：「我們認為應該由國家出面，建立一個跨平台跨行業的出行數據平台，把所有和交通有關的歷史數據都匯聚起來，這樣才能擁有足夠豐富足夠充分的數據量，然後立足於這些數據，我們可以預測每一條道路在未來半小時乃至幾天的暢通情況，在大規模擁堵發生之前就給附近司機發消息通知變道；同時，這樣的系統也可以幫助運輸單位合理安排運力，避免空載閒置和超載加班；另外還可以對某些司機的不良行為進行預測，提前安排相關警力。

等到不久的將來，智能駕駛系統得以投入實用，這套大數據系統也可以很方便地與其對接，完全不會浪費。」

「呵呵，終於暴露本來目的啦！」陳瑜心裡想著，嘴上卻恭維道：「我來之前有乘坐園區的無人駕駛車，看起來星空的已經非常成熟了，請問楊總你們何時把它們推向市場？」

造車的野心，這是眾所周知的，星空汽車部門早就成立了，還擁有了單獨的網站展示，目前車型也出來了好幾種了，但是一直都沒有推向市場，不過星空集團的內部使用車輛，許多都換了自由品牌的。

特別是在滬市，經常都能見到星空汽車官方網站的一些汽車，有些人專門在星空集團的大門口拍照，也有一些去機場的停車場拍照的。

「暫時還沒有把無人駕駛汽車推向市場的計劃，你乘坐的車之所以能夠有這麼好的表現，是因為我們建立了整個園區的3d模型並且儲存在它們的車載計算機裡面，另外園區裡面的道路標識也是最規範最標準的，我們有在市區做過模擬，無人駕駛系統在遭遇違規事件時太過注重禮讓三先，總是先讓先慢先停，經常因為流浪狗或者違規行人而明顯放慢速度，導致小規模交通堵塞。

所以在人車混合的城市道路上暫時不適合推廣無人駕駛，等到未來人車分流得到落實以後它們應該會有很好的發展機會，當然現在上高速也是沒問題的。」

沒有得到想要的答案，不過陳瑜卻有了一點猜測，無人駕駛暫時不行，但是楊伊沒有說星空汽車的事，那麼看來星空集團近期可能就有推向市場的量產車型了。