第七百七十八章 船塢（2/2）

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第二日一早，朱標就在章存道和吳良的護送下到了杭州城外最大的造船廠，屬官辦，這幾年間從未停工，造船頗多。

不過與龍江造船廠和清江船廠的造船量相比就不大了，但這裡卻是造船研發的實驗地，大明最優秀最先進的造船工匠們都匯聚於此地。

其中不少都是這兩年江陰候搜籠過來的，還有靖海候從南洋找尋的船匠，甚至連東瀛船匠都有，合匯眾之所長。

沒有女卷自不用在乘車駕，一行人馳騁而去，當然也不算馳騁，主要是他們也不讓朱標騎馬跑多快，再善乘騎的也難免馬有失蹄的時候。

不過再怎麼樣也比車駕更快些，很快就到了船廠，烏泱泱一大群人在船廠前等候，吳良打馬上前揮散了他們，只留下二十幾個負責的官員及大匠。

這幾位匠人也不能說是匠人了，他們身上都掛著工部的官職，是正經兒的朝廷命官，這也是朱標特意提拔的，否則光是錢糧賞賜對這些老匠人而言不算什麼，手藝在身掙份養家湖口的錢還真沒什麼難度。

就是對待工匠極盡苛責的元朝，對待這些技藝遠超常人的工匠也有特殊待遇，人才難得是誰都知道的。

行過禮後眾人簇擁著太子殿下進入船廠，明顯可見是收拾過的，但在朱標眼中還是有些雜亂，各種工具及木材散落於地，他能認出來用途的還真沒幾個。

越往裡走地上的制物變越大，那篷帆船錨縱使小些的，沒有百八十人也難以抬動，可想以此製成之船當有何等大小。

按著朱標的意思，眾人徑直朝著作塘走去，路過細木作坊、鐵作坊、纜作坊等作坊到了，所謂作塘便是船塢，修造船用的塢式建築，灌水後可容船舶進出，排水後能在干底上維修船舶。…

江南多水，何況是近海的杭州，作坊也是極大，專門連通了出海口，如今已經開閘灌滿了水，一眼根本望不到頭，離著遠就見大大小小的船艦停靠，甚至壯觀。

但朱標的目光還是被最中間那高大如樓船勢宏偉的大船吸引，由遠及近從左到右仔細看了一圈，船艏正面有威武的虎頭浮凋，兩舷側前部有莊嚴的飛龍浮凋彩繪，後部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。

江陰候吳良笑道：「好讓殿下知道，此船長達四十四丈，寬達十八丈，上有四層樓，九桅十二帆，內有二十八倉，錨重數千斤，能容五千料……」

五千料，大概也就是兩千五百多噸的排水量，載重應也能有其一半，遠超世界各國二三百年，自春秋戰國始，乃至秦漢隋唐宋元這數千年的航海經驗技術在此刻綻放。

才讓大明先天就比西方各國更強盛，能最先一步吃下海洋這口紅利，制定海洋上的規則，制定這個世界的規則。

眾人踏上樓船，朱標仔仔細細的盯著各處的結構，它們被鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘及複雜的榫卯技術拼合、掛鋦、加固在一起，顯得極為嚴絲合縫甚為牢固。

主甲板中部有一層甲板室形成舯樓，設了舷牆，艉部有三層艉樓，艏部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。

船設硬帆，帆篷面帶有撐條，桅杆不設固定橫桁，適應海上風雲突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風，並且兩舷和艉部設有長櫓。

朱標還注意到，許多木質結構上都寫有姓名，詢問得知，從進料、領料，再到加工成各種構件，每一道工序、每一件木料都有嚴格的記錄，並且將直接責任人的姓名刻在材料上。

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