第三百零七章 「冒險之星」太空飛行器（2/2）
「美瑞肯果然是人類之光，空天飛機就這麼造出來了，厲害！」
「你有沒有見識啊，這就是一架大號的飛鏢號軌道穿梭機啊，怎麼就空天飛機了？知道空天飛機什麼概念嗎？」
「這玩意就比飛鏢號軌道穿梭機大一點，就跟那個充氣空間站一樣，沒有其他作用，甚至發射比軌道穿梭機還複雜，只能在固定發射位上像火箭一樣發射，返回的時候才能在跑到上降落。」
「原來是這樣啊，我還以為是空天飛機呢，嚇我一跳。」
「我知道這個飛行器，起飛一千噸，載重二十多噸，直接是軌道穿梭機的十倍，這還怎麼玩？」
「領航者不行了，美瑞肯還是牛批，這東西都能造出來。」
一下子，網絡上就炸了鍋，畢竟網絡信息傳遞最快，等過一段時間其他媒體才會跟進，但這已經夠影響世界了。
畢竟就算有人不看網絡，那麼他的朋友肯定有人會看，再那麼一傳播，雖然可能不太清楚，但也足夠了。
作為5G衝浪選手，唐超自然在第一時間知道了這件事。
相對於那些普通的網民，身為航天公司BOSS，又擁有智能管家，而且有眾多黑科技傍身的人，他收集到的信息可多多了。
還是他的海邊別墅，當時他正在跟火星的小綠人通話，那些網絡信息觸發了他設置的「預警機制」，智能管家馬上通知了他。
因為有超級計算機和智能系統，所以唐超就真成了24小時上網的人，網絡上的信息絕對來的最快，所以很重要，於是他就設置了一些判定機制。
如果有什麼信息達到了判定標準，智能管家馬上會通知他。
或者是當他不在時，智能管家會儲存下來，並且追蹤事件的發展，收集重要節點信息，等他出現之後第一時間通知他。
這次等他看了相關信息，確定真的是「冒險之星」，他就感慨：「美瑞肯也墮落了，竟然學他當初搞什麼『不鳴則已，一鳴驚人』了，狗子…啊不，美瑞肯啊，你變了。」
要是按照美瑞肯以前的狀態，計劃剛出來的時候就公布了，而且之後絕對是造一個零件發一個動態，好引起一眾波瀾。
當時他們肯定是想的：「反正沒人能追上我，這些展示有利於提升我的技術不可戰勝的形象。」
現在不一樣了，這狗子竟然會隱藏了，什麼消息都沒有，上來就整個成品。
完整的冒險之星……空天飛機。
美瑞肯是這麼定義的。
也是一種口頭上占便宜的行為。
那些圖片應該不是無意間泄露或被偷拍的，而是應該被主動放出來的，因為沒過多長時間，美瑞肯航天局就把一些詳細的數據和更清晰的照片發了出來。
不過唐超研究發現，它好像有點……雞肋。
「食之無味棄之可惜。」
首先，別看它的塊頭大，但是它裝的東西卻很少，而且它的荷載艙是定型的，不能改變。
別看它長寬都是40米，高是10米多，但它的貨倉頂多只有20米長和5米直徑，算下來也一個重型火箭的運力差不多。
就像當初的長征五號，它也是起飛重量1000噸左右，載重量20多噸，整流罩可以用20米*5米的，現在冒險之星也差不多，1000噸左右，20多噸的載重，貨倉也差不多。
本來冒險之星主打的一個可重複利用和平穩降落，這是之間長征五號不具備的。
但是在領航者交易了一些技術之後，新版的長征五號也能回收重複利用了，而且它的起飛重量實際只有800多噸，比冒險之星1200噸的起飛重量小多了。
關鍵是兩者的載重差不錯。
然後，就是長征五號的優點了，它的「貨倉」，也就是整流罩是可以變的，變小就不說了，重點是它可以變大。
5米直徑的整流罩屬於它的標準整流罩，跟它的芯級一樣粗，但縱觀火箭設計製造史，通常整流罩是可以做的比火箭大的，所以長征五號可以用6米、7米、8米，甚至更大型的整流罩。
只要載荷的重量還是二十多噸，那麼超出芯級的直徑的話依然可以運上太空。
就像領航者以後要發射的小型旋轉模擬重力艙，它收縮起來的直徑可以達到十幾米，於是芯級只有5米的「遠航號」火箭要頂一個直徑15米的整流罩。
唐超在坎星使用坎星科技測試過，它……是可行的！
但是冒險之星的貨倉就不行了，它只有那麼大，無法變動，所以它只能運輸執行直徑小於5米的設備。
這限制就太大了。
像「星艦發射系統」，它同樣可以100%回收，只不過分了兩截，可它的貨倉直徑就大多了。
除了降落相對於冒險之星的水平降落有點暴力，其他都性能都要超過不少。
而且追求水平降落那點「平穩」的話，二級小太空梭追夢者號也能實現，它就是在跑道上水平降落的。
再說到它的新任務——載人。
最開始冒險之星的設計就是無人貨運空天飛行器，現在才加上了載人的任務。
載人跟載貨可不一樣，它需要大量的維生設備，尤其是它高達20多噸的載重量，肯定不會像載重2.5噸的軌道穿梭機一樣只載幾個人，必定要幾十上百的。
如果同樣是用於太空旅遊，幾十上百人的載人數量，相應的機組和服務人員數量也得增多，最起碼占據載人數量的十分之一。
它有不能直接在跑道上滑跑起飛，需要專門的發射台，起豎只有才能發射起飛。
因為它的翼展寬達40米，一般的火箭根本就沒有那種「寬度」，所以需要建設新的發射台。
各種各樣的設備和服務肯定會導致發射成本增加，算下來最起碼得1.5億美元。
這些錢要是分攤到太空遊客身上，按載人數量100，去掉服務人員10名，剩90名乘客。
每個人至少萬美元。
這還是成本價呢，要是像賺錢，每名乘客可能要掏200萬美元才能進入太空。
雖然比之前的載人航天收費便宜，可是有領航者100萬美元一位的價格，他們直接翻了一倍！
人們都是會算帳的，哪怕複雜了不好算，但100萬美元對於200萬美元還是很好算的。
這根本就沒法比。
所以商業化的載人航天，也是有點雞肋。