第一百一十二章 新船下水（中）（1/2）

本來今日就是新船下水的日子，所以船廠特地準備了鞭炮，打開塢門的時候，鞭炮齊鳴，真是熱鬧得很啊。

不過李昕在激動的同時，心情還有些忐忑不安，畢竟他前世只是做過一些船模，離真正的船匠還相差很遠，理論上他可以照搬前世一些船型，畫畫圖製作成船模沒問題，但是如果按照他製作的船模，造成真船的話，到底能不能行，這個李昕還真是心裏面沒底。

新船入水之後很快便平穩的浮在了水面上，沒有出現前傾或者後傾以及側傾的情況，平衡性顯然是達到了下水的要求。

十幾個船匠在船浮起來之後，開始登船，整理船上的帆裝和索具，並且對船隻進行一次整體的檢查，重點是底艙部分要檢查漏水的情況。

李昕等人站在船塢附近觀望著這些人在船上忙忙碌碌，過了一陣之後，一個登船的船匠跑到船舷處大聲的對劉老漢所在位置喊叫道：「啟稟大管事！船體已經檢查完了！沒有發現漏水的情況！其它檢查也都正常，可否移出船塢？」

劉老漢看了看李昕道：「主家，新船一切正常，是否可以開出船塢？」

李昕說道：「劉叔，我們一起先上船看看吧。」

劉老漢答道：「好，主家、七將軍請。」

眾人一道登上了新船，登上新船之後，李昕才感受到這條船的堅固，在建造之初，李昕就告訴船匠們，這條船用料必須要足，必須要造的結實才行，必須要承受得住海上惡劣的天氣和狂風巨浪。

所以船匠們在用料的時候，就沒偷工減料，不但用料都是足足的，而且木料也採用了貴重的柚木來打造這條船，船身側板和船甲板的木料厚度，還都超出了一般商船用料的兩倍以上，並且除了榫卯結構進行組裝之外，還使用了大量的大鐵釘進行加固。

結構承重的地方，用料更足，都是放料很多，留足了餘量，所以當踏上這條船的時候，便可以感受到腳下這條船的堅實，落腳的聲音沉悶，說明了甲板的厚度很足。

李昕在船上親自轉了一圈，查看了一下各處的情況，船隻因為是新造的，整體上顯得非常乾淨，新船依舊採用的是舵杆操作的方式，原來李昕是想要為這條船設計一套舵**作機構，取代這種落後的垂直舵杆操作的方式，不過李昕對於舵輪結構也只知道個大概，更多的還需要船匠們去摸索試驗，李昕對於新船要的急，故暫時還是先用舵杆，等以後舵輪成熟了再改回來吧。

這個時代不管是中式還是西式的船隻，都尚未發明出後世常見的舵**作機構，而舵**作機構的發明，要晚至十八世紀才被發明出來。

而在此之前，不管是中式的還是西式的船隻，基本上都是採用的舵杆或者舵柄對船舵進行控制，而這樣做有很大的缺點，一是舵杆操作可控角度比較小，不太能滿足船隻在海上的操作靈活性，而且舵工在操作的時候被艉樓遮擋視線，不能看到前面的情況，只能在船上其他人的指示下對船舵進行調整。

一旦遇上大風浪或者急轉彎的時候，一個舵工很難控制住，有時候甚至要三四個人才能控制住舵杆對其進行操作。

等有了舵**作機構，這個問題才能迎刃而解，使得操船變得更加簡單有效，同時還可以提高船隻的機動性。

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