第668章 鐵道（1/2）

沿著昌河逆流而上，每隔一斷就見到一個水庫。每個水庫除了中間泄洪通道，一左一右各有一條引水渠，每條引水渠對應著一個工場。等到了熊耳山，再上游基本沒有河谷，不適合建工場了。

最後一個工場是製造鏈條的，工人很少，機器比前面用的都多。

鏈條種類很多，有最常見的滾子鏈，也有套筒鏈、板式鏈、圓環鏈等，五花八門。這條鏈條有什麼用途，分別用在什麼機器上，講了半天，還是沒有人聽懂。

參觀完了鏈條工場，第二天一早，眾官員便由賀絪帶著，沿著昌河返回。

剛剛出了場門，就見到有工人正在鋪設兩條鋼軌。他們鋪了地基，在地基上架起鋼軌，也不知道要幹什麼。

公乘博文忍不住，問鏈條場出來送的人，那裡在建什麼。

鏈條場的人道：「自然是建鐵道。這裡是山區，道路有些崎區，運輸不便。而且若是用騾馬運輸，工場裡還要養許多騾馬，實在太過麻煩。這樣建兩條鐵道，上面跑車，生產出來的產品可以方便運下去。」

眾人聽了，上前看了半天，也想不出什麼車是怎麼在鐵道上跑的，不由搖頭。

賀絪道：「秦並六國，要求書同文，車同轍。這鐵道，就是車的轍了。下山的時候，一兩個人，便就可以在鐵道上推拉很多貨的車，非常方便。」

公乘博文道：「鋪了鐵道，上面的車就會自己跑了？」

賀絪搖頭笑道：「當然不會自己跑。是因為從這裡出去是下山，車才會自己跑。建鐵道，目的是車好控制。」

眾人聽了不由一起點頭，原來是這個道理。

鐵路的一個特點，就是運行阻力小。當下坡的時候，需要的動力小，甚至可以自己前進。但是當上坡的時候，就需要非常大的力，而且要持續。

在比較短的地段，利用特殊地形建起鐵路，可以方便運輸。特別是礦場，礦物采出來很多時候要運下山，就可以利用鐵路。下山是滿車，上山是空車，正好可以利用鐵路的特點。沿著昌河逆流而上，剛好是上山，鐵路建好之後可以運輸產品。原材料上山，則需要利用建好的水庫，一段一段用船運進來。

鐵路的這個特點，決定了一旦有了蒸汽、內燃和電力機車，運輸將變得特別快捷。但是利用人力和畜力，是不適合建長途鐵路的。下坡還好，一旦遇到了上坡，把馬累死，鐵路上的車也難跑動。所以鐵路建造，坡度是一個非常重要的指標。便如大秦鐵路，因為從山西到秦皇島是下坡，可以重載運煤。而返回的時候，空車就方便多了。

想利用馬拉車建造大規模的鐵路系統是不可能的。短途還好，選好地點，只要是下坡或者地形平整就可以。如果是遠途，一旦有上坡，馬根本拉不動。這個時候，傳統的馬車就比鐵路好用多了。

離開了鏈條場，眾人沒有停留，當天傍晚就到了三鄉鎮。

到了客棧，放好行禮，眾人聚在大柳樹下休息。

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