15 水份（2/2）

「那敢情好，我就卻之不恭了。」林義龍微笑著，和雅羅斯拉夫爾先生道別，正式地交換了一下私人號碼，然後離開。

懷特豪斯們正在一艘一艘地查看遊艇，作為受邀的「十分有購買意向的」客人，他們可以使用快艇避開媒體上船查看。

英國人對遊艇有一種骨子裡的熱愛——只要是一個濱海區（waterfront），就會有成片的遊艇碼頭；消費的人群也不限於有經濟能力的中產階層，甚至是礦工或者碼頭的裝卸工也有出去乘坐風帆航海的某種衝動，在赫剌克勒斯港舉行的遊艇展剛好戳中了懷特豪斯夫婦的夢想的核心部分。

在拿到遊艇展的門票時，懷特豪斯夫婦以為自己要看得那些，只不過是在濱海區的遊艇區域裡面最常見的飛橋遊艇和運動遊艇，然而被相關方走貴賓通道坐快艇去的時才發現被帶去的目標，都是至少50m以上的「超級遊艇」。

「義龍，不會還想買遊艇吧？」懷特豪斯太太擔憂地問道。

「其實，他已經有一艘很出色的遊艇了。」凱蒂答道，「估計來這裡估計純粹是為了招待爸爸媽媽的。」

「是一種旅行體驗麼？」懷特豪斯先生問道。

「算是。」凱蒂答道，她從來沒有和林義龍談起過父母的夢想，可林義龍竟然「猜」到了，而且實現起來恰到好處。

凱蒂只能用「猜」這個詞來安慰自己和家人，更深層次的東西她不願意，或者說不敢深入地思考下去。

看了兩艘二手遊艇之後，林義龍才和她們匯合。

凱蒂的母親不得不對林義龍買遊艇的念頭表示關注，一上午拜訪過的兩艘遊艇的售價都不少於6800萬歐元，這樣一筆巨款能讓懷特豪斯夫人所在的公司來來回回倒閉十次。

世人都知道，一艘135米長的海船是不可能到兩億五千萬歐元以上的，就算是LNG輪和林義龍坐過的那艘「旅行者」號遊輪，同樣大小的也很難超過5000萬美元。所以，待售的遊船的標價其實是嚴重虛高的——遊艇標價通常來說都是按照運營費用的十倍計算的，比如3500萬歐元標價的遊艇價格，這意味著每年的油費、船舶費、船員工資和其它花銷的總和大概在350萬歐元一年左右。

至於真實的造價，因為買家賣家中的保密條款，外人不得而知，但多多少少從某場遊艇的事故善後處理過程中可以一窺端倪：售價在9800萬歐元的超級遊艇在交付船東的首航中即遭遇風浪沉沒，導致全損；海事保險公司最後只是賠給船東2600萬歐元——這艘遊艇包括設計和建造以及營銷的各種成本，只有2600萬歐元——剩下的7200萬，很可能是遊艇的建造承包商出於各種考慮而「虛報」加在遊艇售價裡面的。

「啊，是嘛?」聽到林義龍說出了真實價格後，典獄長夫婦才從上午的緊張中舒展過來，「原來水分這麼高麼？」

「就是這麼虛高，所以我也不那麼想買——我和凱蒂的工作都很忙，就算是休會期也很難出來航海的，我們連陸上都沒遊覽明白，遊輪旅行已經是極限了。」林義龍答道。

《布萊肯林場》