第一千零一章——炸彈的後果（1/2）

【來了！】當腦海里閃過這個詞的瞬間，千羽稍稍俯下身，同時將志保的身體也向下壓。

幾乎是在其他人還沒有反應過來這究竟是怎麼回事的時候，有些此前正好站在車廂正中，又看向了前方的乘客就發現，前方的車廂消失了——僅僅是爆炸最開始的影響，便輕而易舉地將這台鋼鐵巨龍從軌道上扯了下來。

而這，還僅僅只是一個開始而已。

…………

這次爆炸襲擊事實上並不算完美——雖然擁有一個倒計時一樣的時間設計，但炸彈卻並沒有能夠按照襲擊者所理當預想的那樣，在地鐵來到其正上方的時候爆炸，直接將朝倉優一郎炸的屍骨無存。

根據事後的推斷，襲擊者一共在地鐵隧道內，長達30米的距離上安放了兩大四小共計六組炸彈，大約相當於一節半車廂的長度。而用於通過傳感方式確定地鐵經過的傳感器被發現在距離爆炸地點大約250米的地方。那段地區是兩站之間，根據東都線所選用的地鐵車組的工作數據，如果以列車真的以設計的速度運行的話，朝倉都知事所在的第一節乘客車廂將正好抵達炸彈的正上方。

然而問題在於，這僅僅是第一次運行，因而在沒有告知其他人的情況下，這班東都線的運行速度僅僅只有設計滿速的80%。當炸彈爆炸的時候，車頭距離引爆地點仍然有超過30米以上的距離。

但即使第一波爆炸並沒有炸對部位，但這一次爆炸對於高速運行中的地鐵仍然是致命的。

原因在於，這段地鐵隧道並非普通的地下鐵軌，而是借用了其他汽車隧道所打出來的通路——就在這段隧道的下方，正是一條單方向的汽車隧道。

換句話講，在地鐵隧道的正下方，是空心的。

正如之前所提到的，六組炸彈的裝藥量並不平均——其中四組都非常小，最多也只是破壞車輛之類的，但排布順序上位於中部的兩組炸藥的威力卻大到足以破壞隧道本身的安全結構。雖然汽車隧道的上壁在設計之初就已經為上方的地鐵隧道留出了足夠的餘量來承擔其負荷，但時過境遷，材料本身的強度無論是與最新的軍工技術亦或是本身的設計性能而言都已經不可同日而語。

簡而言之，在高性能炸藥的破壞下，一段長約十米的地鐵隧道被炸塌了。而由於爆炸的時候已經來不及減速，因此列車幾乎以原本的速度衝進了塌陷的地坑當中——更糟糕的是，準確來說，沒有完全衝進去。

地鐵的高度為大約3.5米，而運行時速為每小時50千米。根據自由落體公式，這意味著當車頭與地坑的末端齊平時，車頭頂部還處在地坑上方大約1.5米的位置。

再加上地鐵隧道與汽車隧道之間的那層幾十厘米厚的鋼筋混凝土，地鐵縱向正中位置最脆弱的支撐結構在與這些堅硬材料的高速碰撞之中幾乎被毫無阻礙的切斷，就算車廂也因此而有所減速，但後面同樣是50千米速度的車廂又會撞上來，重新將前面的車廂損失的速度補充回來一些……這使得地坑末端裸露而出的鋼筋混凝土斷面幾乎成為了一柄削鐵如泥的寶刀，將最前端的幾節地鐵攔腰分為上下兩截。有許多不湊巧的人由於盯梢的職業要求，或者僅僅是由於運氣不好而在危急時刻站了起來。位於第二到第三節車廂的人還好，前面車廂的衝擊已經通過連接結構一併減緩了他們的速度，所以僅僅是一些運氣不好，反應也不夠快的，抓著車廂頂部的拉手的人被撞斷了手。但前面的車廂……

並不完美的計劃或許在殺傷人數上有所吝嗇，但卻仍然早已經達到了能夠突破所有人精神底線的程度——這是一場災難。

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