第四百零八章——海上機場（2/2）

至於為什麼會這麼顛簸…主要問題還是在福克70上——這是一款支線飛機。

作為用於短程的支線飛機，福克70並不會像大型客機那樣上升到同溫層，所以這款實用升限只有10600米的飛機將長時間暴露在氣象條件相對複雜的對流層內。而相對於平流層而言，對流層的氣象條件要複雜很多，所以對抗對流層常見的湍流就是包括福克70在內的任何支線飛機都必須要研究的核心課題。

至於為什麼會是福克70擔任這個還沒有開張的機場的試航航班，而千羽他們又會在上面…因為這個機場本身是一個由相當多個方面共同合作的產物——機場的建築設計方案採納了義大利方面的設計方案，但招標方同時也認可了遠東方面的專家設計組為了應對全球變暖可能導致的水位上漲並淹沒建設在水上的關西國際機場{是的，關西國際機場建立在大阪府附近海域上從無到有填出來的一個人工島上，而且現實中的關西國際機場因為採用了義大利專家的意見而忽視了全球變暖問題，可能會在幾十年內被上升的水面淹沒}的潛在可能性的額外加固方案；而施工方面則是星野楓就任的宮川重工負責；而福克的試飛型飛機會出現在這裡是因為福克公司正極度渴求打開東亞市場{尤其是剛剛開始大規模需求高速鐵路和支線客機以替代老舊的慢速列車的遠東第二共和國。眾所周知，火車能挑戰飛機的臨界距離圈是四小時行程，對於任何超過這個距離的行程來說飛機都有無可爭議的速度優勢，在火車速度尚慢的年代，這種支線飛機在中距離旅行上有著無可比擬的絕對優勢。}以拿到訂金並緩解資金壓力{歷史上，福克公司在90年前後開發出福克70的前身福克100的時候就已經因為經營不善而步履維艱。在1996年1月其母公司戴姆勒奔馳宇航公司宣布放棄福克之後，找不到下家的福克公司隨即在3月宣布破產。}

於是，福克公司就接下了這個試飛任務，向任何遠東地區的潛在客戶展示支線飛機的優良性能。作為展示的一部分，福克公司邀請各家潛在買家派出考察人員，對這架飛機在挑戰惡劣空況時的表現進行評估。

坐在最後面的就是福克公司自己的工程師，他們也希望記錄下福克70在日本的西風帶的表現。

所以打算補償被捲入松本清長事件的千羽的星野楓就為他們訂了這樣的一個體驗——除了能夠有幸成為第一批降落在這個還有幾個月才能開始運營的國際機場的第一批遊客之外，還會有專業的自由行導遊為他們進行一對一的旅遊嚮導服務。他們的最終目的地就是在遊覽完大阪的景色之後，前往山野縣的一家鈴木家所屬的天文台觀測前所未有的天文奇觀。

至於為什麼柯南沒來？因為毛利小五郎一家都出門了，而且也沒有說去哪裡。

不知道過了多久，飛機的廣播響了起來。

「前方即將到達關西國際機場，請大家做好心理準備，我們即將離開湍流區並準備下降。」

「結束了嗎？」千羽歪了歪頭，然後從身前背著的背包里取出了一本手冊。「總算不用擔心太顛簸了。」

這本手冊是前幾天他們在警視廳的委託下將本上奈奈子的遺物送回本上宅之後獲贈的禮物之一，這是一本有關天文觀測方面的初級入門教材，因為這次他們需要進行天文觀測，所以他才順便帶了過來。

就在大量基礎觀測知識被千羽人為凝練並被他的輔助單元以字節形式記錄的同時，飛機緩緩降落在了水面上的關西國際機場的跑道上。