第772章 打算教訓一下他們！（1/2）

「現代客機的航電系統開始被設計成一條總線作為主體，其他各個模塊，比如飛控、飛管、鏈路、環控、傳感器組和機載娛樂系統等都掛在總線上。一般會選擇的總線是 ARINC 664，而這是一個符合航空標準的乙太網。

而航電上的各個模塊也開始使用作業系統控制。而這樣的開放式環境就使惡意軟體被植入成為可能。

而只要的情況下在一些客機上，的確可以通過機載娛樂系統入侵飛機的航電系統了。如果能入侵空管系統，再通過空地數據鏈，是可以將惡意軟體上傳到客機里，並接觸到飛控和飛管系統的。

然後呢？然後什麼也做不了。

問題就在於飛控和飛管雖然掛上了總線，但是他們並不從總線上讀取控制指令啊。他們的控制指令是從駕駛艙的操縱杆和 CDU 上讀的。而這些東西卻沒有掛在總線上，所以一點辦法也沒有。

而那些能通過總線發送給 FBW 和 FMS 的數據，如果包含惡意軟體的話，只會被接口當做沒有用的數據給丟棄掉。等於你費了半天勁想勾搭對方，對方根本就不理你。恩，確切的說是根本就沒有理你的這個功能。

那麼，FBW 和 FMS 都屬於嵌入式系統，有沒有可能通過某種方式激活他們的在線編程功能，從而在飛行過程中改寫代碼，從而開放對外界的入侵呢？

還是不可能。試飛的時候飛控確實是可能打開某些類似在線編程的功能，但那是為了試飛時地面可以實時對計算機進行監控，這個時候的飛控都是改裝過的。

而到了量產型的時候且不說沒有監控的必要，甚至在飛控的全壽命周期里都沒什麼機會升級軟體，所以這功能根本就不會開放。如果想打開，也得需要硬體上改造飛控才行。

咱們的『海東青』也是採取了類似的設計的，在天上飛的東西，當然是能往安全的地方設計就往安全的地方設計了！

至於黑空管然後影響飛機就更沒必要擔心了。至今空管還是半自動的。

所以就算黑掉了處理系統，仍然會被人工操作的部分檢查出來並排除。當然你要直接把空管系統黑癱瘓了那也沒轍，天上的飛機肯定大亂然後出事故什麼的。

但是想對特定的飛機做特定的影響，這樣的事情就連我都做不到的！」夸父笑著解釋道。

「懂了，這樣也好，反正我也不想鬧出人命，不過不控制飛機的話，那就只能控制機場的管理系統了，光是讓機場的乘客登不了機就能讓他們焦頭爛額了，我記得去年還是前年的時候咱們就準備這麼幹過對吧？」雷天唐一邊開車一邊問道。

「是的，那次老闆你的私人飛機被機場的警察攔下來無理檢查，我們都準備好了讓他們的機場癱瘓的，不過那一次到最後因為波音公司的妥協而停止了行動。

上次的方案我都還保持著呢，老闆這次咱們好好的干他一票？」夸父的興致起來了。

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