第932章 無限引力集團那牛逼的試飛申請！（1/2）

要知道就算是按照最簡單的戰鬥機試飛流程那也是需要經過三個試飛過程以後才能最終定型並投入現役的。

第一個試飛是工程試飛。正常情況下研發戰鬥機的單位按照軍方提出的設計思路研發的新型戰機，在製造廠完成生產後首先就要進行首飛驗證。

這一般是在製造廠的跑道上進行的，雖有軍方參與，但這一試飛主要在工廠的基地進行，用來驗證飛機基本的安全性、可操作性，確保飛機能夠獨自安全地飛往進行定型試飛的試飛基地。

在這第一道試飛中，會根據首飛中發現的問題和軍方提出的意見，對戰機進行局部修改設計，並通過試飛對戰機進行反覆檢驗，使設計缺陷逐一得到暴露、修改，然後再次進行試飛。這個過程比較漫長，間隔時間也長，但最終出現的會是一架氣動性能優良的戰機。

只有在各方面達標後，戰機才會趕赴專門的試飛研究單位進行定型試驗，而這也意味著一種新型戰機由驗證機進入了工程發展階段！

當然了，現在無限引力集團的這次試飛申請就不在這個行列中，因為首先這4款戰鬥機全部都是無限引力集團自主研發的，並不是根據軍方的定製要求來設計的，這是他們公司按照自己定下的標準來研發的，只不過相關的接口標準也參照了軍方的標準而已。

其次，這4款戰機現在申請的試飛就直接跳過了這個工程試飛的階段了，這也是張山虎他們這麼急的跑過來驗證的原因，誰也沒有想到無限引力集團這麼不按常理出牌，居然直接就準備進行定型試飛了！

也就是我們常說的第二階段定型試飛，這一階段是風險最大、耗時最長、科目最多的試飛階段。

在這一階段，從飛機的基本飛行性能到邊緣科目，從航電系統到機載武器都要根據試飛大綱進行全面測試。其中航電和機載武器試飛占到試飛總量的60%到70%。

很多強度邊界科目和特殊狀態試飛風險很大，例如失速、螺旋、低空俯衝試飛等，當然也可以根據戰機的實際性能，獨創出如俄羅斯「眼鏡蛇」、「鍾」、「360轉向」的高難度動作。

通常進入試飛階段之後，一般要求安全飛行1500-3000小時左右（不同飛機可能要求不同），即最少幾百次，多的幾千次飛行。如果試飛期間出現一些問題，那麼飛行小時數還得增加。

最後一個試飛就是武器打靶試飛了。在定型試飛完成後，並不意味著萬事大吉，在正式裝備部隊前，還要進行作戰使用效能試飛。

例如進行戰場環境下的各種武器投放，打靶試驗，驗證武器系統實際效能，以及人機結合使用武器的熟練程度等。

但這一階段往往是由即將接裝的部隊進行的，那些被選定為裝備新機的部隊，須按照新戰機作戰使用大綱規定科目完成試驗，才算成功。

過了這道關，新戰機才能正式進入部隊服役，而在全部飛行員均考核合格，且達到了規定的戰機服役數量後才算形成初始作戰能力。

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