第245章 火箭的設計問題（2/2）

「那他們現在到底是個什麼情況？」雷天唐皺著眉頭問道，他沒有想到火箭設計的進度這麼慢。

「實驗室目前也是剛剛才討論通過了火箭回收的方案，正準備進行具體的設計工作，我簡單的介紹一下他們告訴我的情況吧。

火箭本是一次性運載工具，每一次太空之行，都是一個自我犧牲的過程。這樣的情況導致火箭發射的成本非常的高，所以近年來，很多航天大國都在競相研究火箭回收技術，讓火箭可以重複使用，這樣就可以降低成本。但是，火箭回收也是有很多的困難需要克服的。

目前火箭回收主流的方式有三種，分別為傘降回收、垂直返回、帶翼飛回。火箭的回收方式不同，特點不同，它們的難度也各不同。

其中，傘降回收的難度最低，技術成熟度最高，對運載能力損失、設計影響最小。傘降回收最大的難題是火箭不能定點著陸，對著陸的地形有要求。採用這種回收方式的火箭既可降落在海上和陸地上，還可以採用空中直升機回收，但如果降落在陸地上，需要火箭著陸區地勢較為平坦才行。

垂直回收的火箭發動機返回時需要重啟，必須預留推進劑，這對火箭運載能力有較大損失。垂直回收最大的難題在於，首先火箭發動機要多次啟動，還需具備大範圍推力調節能力。

因為在火箭返回下降過程中，需要發動機再次啟動來減速和調整落點，並且由於結構過載問題，需要調整發動機的推力來滿足過載等需要。

其次，回收過程中還要對火箭的速度、下降姿態、著陸精度等實施高精度控制。此外，還需要增加著陸支腿。

帶翼飛回是利用空氣動力，像飛機一樣滑翔降落。因此，不但需要滑行跑道，火箭還需要增加機翼、起落架等，增加額外重量，對火箭運載能力有一定損失。帶翼飛回的最大難點在於，首先，增加了機翼、起落架等結構，對火箭總體設計影響較大。

其次，返回控制技術要求高，火箭最終需在跑道上定點著陸；此外，對整個結構布局設計要求高，比如新增的翅膀、起落架等安裝在火箭什麼部位最適宜，對火箭整體影響最小。

綜合對比這幾種火箭回收的方式以後，大家還是一致同意了用垂直回收的方式來設計我們公司的火箭，這倒不是我們非要和獵鷹9一樣，而是根據多種數據對比後的結果，我想他們的獵鷹9火箭也有過這樣的考慮的！

當然了，哪怕是確定了這種火箭的回收方式，設計上需要面對的困難也非常的多，火箭發動機的設計，火箭回收平台的設計等等，大家都沒有這方面的經驗，所以只能一步一步的來了！」孔宇笑無奈的解釋道。

「唉，看來還有的等呢！不過火箭的設計也確實急不來，這個東西設計的時候就要把一切可能出現的情況都儘量考慮進去，不然到發射的時候出問題就麻煩了！

那除了設計上的問題還有其它方面的問題沒有？」雷天唐問道。