第358章 準備打擊一下老美的囂張氣焰！（2/2）

還有，你現在就開始布局波音公司的股票，等新聞爆出去以後應該可以小賺一筆！算是我們提前從他們公司收點利息，至於後面要不要繼續，那就看他們公司的反應了！

所以我們不能讓機場癱瘓這樣的新聞搶了我的風頭！等我懟波音的新聞過去以後再來教訓這個喜歡拍馬屁的機場！

對了，和這些機場有業務往來的航空公司的股票你也不要忘了布局，我想讓他們癱瘓一個星期的話，多多少少還是可以從股市上賺點錢的，反正閒著也是閒著，從老美身上賺點零花錢打發一下時間也好！」雷天唐笑著對夸父說出了自己的想法。

夸父對老闆這樣的安排也是瞬間就想明白了，確實，要想起到殺雞儆猴的效果，讓這樣的大型機場癱瘓是最好的辦法。

要知道美利堅通用航空發達，歷史悠久。在美利堅由30座以下飛機開展的除商業和軍隊以外的所有航空活動均歸屬為通用航空範疇。

根據統計，目前美利堅擁有204700架通用航空飛機，有170億美元的通用航空工業資產，每年開展510億美元的經濟活動。每年的通用航空飛行時間為2810萬小時，是航空公司總飛行小時的2倍，運送旅客1.45億人次。

每年2810萬飛行小時的通用航空業務其組成為：私人飛行、公司業務和飛行學習訓練，占總飛行小時的72.65%；其次是空中出租、公眾使用、航空應用（AERIALAPPLICATION）和航空調查等，占總飛行小時的25.55%；少量的空中旅遊和觀光及外部裝載等，占總飛行小時的1.8%。

美利堅通用機場按是否對公眾開放分為私人機場和公共機場，即不對公眾開放的機場為私人機場，對公眾開放的機場為公共機場。按照機場權屬劃分又分為私人所有的機場和公共所有的機場。

私人所有的機場可理解為機場歸個人或公司所有，公共所有的機場可理解為政府所擁有的機場。私人所有的機場可以是私人機場也可以是公共機場。

美利堅總的民用機場數為18345個（99年6月統計），其中私人機場為12988個，公共機場有5357個。而其中通用航空機場的數量是運輸機場的10倍。一般許多通用航空機場歸個人或公司所有，提供定期航班服務的運輸機場由州和地方政府的單位所擁有和運行。

美利堅發展國內機場系統的目標是儘可能給所有公民提供安全足夠的機場，目前98%的美利堅公民在30分鐘內能到達當地接受過FAA基金的機場。

而如果一下子癱瘓好幾個像洛根國際機場這樣的大型國際機場的話，那造成的損失簡直就會讓航空公司破產的！因為這些國際機場可都是非常繁忙的，每停運一天估計直接損失都能超過1億美金，更別說一下子癱瘓一個星期了！

造成的直接損失就至少能達到7億美金以上，更別說是間接損失了！至於老闆要求的癱瘓一個星期這樣的目標，夸父覺得自己還是沒有問題的！

更何況還能為自己和老闆的銀行帳戶里多增加一點數字，夸父對這個數字遊戲始終保持著強烈的興趣，因為和人斗其樂無窮啊！可以增加自己進化速度的事情他怎麼可能不樂此不彼呢！