第692章 抵達（2/2）

事實上，早在七月份，孫先生親自掛帥的鐵路部就開始進入爆肝狀態了。

這個時代中國的工程技術人才大多都是從歐美留學回來的，這年頭的中國爛成什麼鬼樣大家都知道，見識了歐美的繁華之後還願意回來的人，都是有著崇高的理想和家國情懷的。如今的中國人早就認識到煤鐵和鐵路的重要性了，以詹天佑為首的那一批工程師願意為中國的鐵路事業奉獻一切，他們不怕苦不怕累，更不怕種種難題，可缺資金這個大難題他們卻是一點辦法都沒有。大清修鐵路大多都是舉債的，要麼是向歐美舉債，要麼是向民間借債，反正就是不怎麼捨得從國庫里拿錢出來修，直接後果就是工程資金得不到保證，比如說隴海鐵路，就經常陷入資金斷裂，不得不停工的困境，修好了一段之後就不知道下一段什麼時候才能開工了。從大清到北洋再到民國，在修鐵路這方面都是跟燕子壘窩一樣，有錢就修一截，沒錢就先放著，結果一個不留神搞出了一堆世紀工程。

李思明跟他們不一樣，他搜刮的時候是真狠，但花起錢來也是非常大方的。被他掃蕩了將近一年之後，黑衣軍統治的那幾個省地主基本絕跡了，前清官員也基本上被他敲骨吸髓給吸乾了錢袋————不讓他經濟上敲骨吸髓，那他就要在物理上給你來個敲骨吸髓了。搜刮地主豪紳和貪官污吏讓他迅速積累了巨額的財富，再加上賴掉了八成多的庚子賠款，中國的財政狀況空前的好。手裡有了錢，他開始瘋狂地砸鐵路、公路、電力、教育、醫療、煤鐵、軍工、化工等產業，尤其是鐵路和工路基建方面，撥起款來那叫一個痛快，一年的預算能頂大清五年。手裡有錢，鐵路部那些工程師自然是幹勁十足了，沒日沒夜的泡在工地上，因為操勞過度昏倒在工地，被送到醫院去，醒過來後又爬起來跑回工地去接著乾的大有人在。

隴海鐵路和漠北鐵路是重中之重，李思明在這兩條鐵路線上投入的資源是最多的，工程師自然非常上心，兩條線同時動工，一邊勘探一邊施工，逢山開路，遇水搭橋，不顧一切地往最終的目的地推進。克魯倫河鐵路還算順利，沿線地勢都比較平坦，氣候乾旱，土質堅硬，施工條件良好，再加上大量使用到推土機、壓路機之類的機械，效率倍增，平均一天能鋪設八公里，雖然比不過美國太平洋鐵路創造的每天十英里的恐怖速度，但也算很不錯了。

不過隴海線就沒這麼容易了，這條線沿途要穿越好幾條山脈，施工難度巨大，別說一天鋪設八公里，一天能鋪設八百米李思明都謝天謝地了。

想要打通中國的交通大動脈，真的沒那麼容易。

不過李思明在這方面投入的注意力有限，他要操心的事情實在太多了，真的沒時間天天盯著鐵路。

在馬成抵達伊犁的時候，有一撥人在海上顛簸了近兩個月之後，也終於抵達了目的地。

黃秋就是這撥人當中的一個。他原本是山東一個地主，擁有八百多畝田地，頗有家財，平日裡沒少魚肉鄉里，欺男霸女，日子過得簡直不要太滋潤。可惜，黑衣軍一到，他的好日子就到此為止了，黑衣軍讓那幫泥腿子出來檢舉他，將他做過的那些壞事全扒了出來，最後經過法庭審叛，沒收他所有田地財產，黃家十七歲以上的男子全部流放海外。這個判決一下，黃秋整個人都懵了，他都快五十了，流放海外的話，他還有命回來嗎？

但革命政府格外的冷酷無情，對他的哀求全然置之不理，在黑衣軍的押送下，他和數百名有著同樣遭遇的倒霉蛋哭唧唧的上了船，一路顛簸，歷盡千辛萬苦，終於抵達了目的地————

幾內亞。

船緩緩靠岸，這幫在船上憋了快兩個月的倒霉催看著海濱那綠草如茵的平原放聲歡呼，甚至激動得痛哭流涕。不容易啊，這近兩個月來他們能看到的，除了大海還是大海，以至於他們都懷疑自己要死在海上了，沒想到居然看到陸地了，真心不容易！

黑衣軍軍官怒吼：「別哭了，帶上你們的行李準備上岸！難道你們還想呆在船上過年不成！？」