122 海峽的血與火1（2/2）

只不過，這種打擊造成的損失雖然是另一個位面三德子潛艇戰績的兩倍以上，卻也因為米國人的提前參戰給英格雷造成太大的窒息感——英格雷戰前有2000萬噸以上的商船，美國800萬噸；另外英格雷商船年產量120萬噸/年，美國去年產量500萬噸（還遠遠不到極限，歷史上美國軍工產能高峰的43年是1250萬噸，考慮到美國沒有總動員，作者個人估計其真正極限應該是年1800萬左右）。

所以，打擊雖然沉重，但距離餓死英格雷還差的很遠，況且戰況最激烈的時候，美英之間開闢了戰鬥機繞行加拿大，格林蘭，然後直飛英格雷的空中航線。

這樣，米軍增援英格雷的空中力量可以在2到3次落地加油後，不通過其他任何交通工具直抵英格雷（華夏也採取了類似的辦法支援歐洲）。

這樣做，路途上的轉場損失非常大，遇到不好的天氣，一波扔掉幾十架飛機的情況也是有的。何況如此長距離飛行，飛機的故障率和發動機壽命也是個重大壓力。

不過這對於英格雷來說，確實是雪中送炭。

因此，在5月8日過後，不列顛島上的美英也仍能維持4000架次左右的飛機，只不過其中戰鬥機數量只剩2000多架，而飛過來為盟軍運輸飛機零配件的運輸機和美英儲備來準備抵抗登陸的轟炸機占了飛機中的大部分。

這嚴重削弱了盟軍繼續抵禦北約空襲的能力，另外，美英航空兵的狀態也不太好，一方面飛行員過於疲勞——之前的空戰經常出現一位飛行員一天多次升空的情況。

另一方面，英格雷飛機工廠和軸承工廠遭到輪番轟炸，也影響了飛機零配件、航空汽油、潤滑油甚至槍彈的補給，從而致使盟軍飛機出動效率大大降低。

這正是德里至總參謀部所期望看到的——他們也不指望全壓制美英航空兵，但只要嚴重削弱盟軍的出動能力，北約大量戰術飛機就可以爭取到海峽上空一定程度的制空權，保證其後的登陸行動不受盟軍的打擾。

……

5月8日這一天，北歐，赫爾辛基戰役結束，英勇的芬蘭都城經過20天的堅決抵抗後陷落。

在戰役開始時，俄軍按下性子，在華軍的幫助下準備了5710門各種火炮和充足的炮彈，甚至連俄圖斯波羅的海艦隊的戰列艦都投入到對敵攻擊之中。

俄軍在進攻前首先進行了長達三天的炮火準備，把赫爾辛基周圍所有鐵絲網、地雷區、火力點和大部分城防工事徹底摧毀，之後由1600輛坦克和突擊炮引領20萬大軍發起向心突擊。

13萬芬軍（含大量民兵武裝）進行了慘烈的巷戰，但他們嚴重缺乏反坦克武器（唯一能對俄軍中型和重型坦克構成威脅的居然只是燃燒瓶而已），雖然芬軍拼死抵抗，但俄軍仍舊順利成了對赫爾辛基的占領。

5月9日，俄圖斯總統高爾察克迫不及待的宣稱吞併芬蘭。

至此，整個北歐已經只剩下瑞典還在進行抵抗。