0621章 網約車與計程車（1/2）

周飛完美的詮釋了什麼叫做「天才在左，瘋子在右」，換做任何一個人，如果沒有周飛之前那麼多材料做的鋪墊，乍一聽到周飛說要「讓每一個私家車都承擔計程車的角色」，「讓全社會的閒置車輛都能被共享」，怕都會認為只有瘋子才能說出這樣的話吧。

但如果完整的聽完了周飛的全部講解，掌握了周飛整體的運營思路，那必定會忍不住拍案叫絕，道一聲「真乃天才也」！

在很多時候，當你覺得一個想法十分荒謬的時候，有可能並不是這種想法真的很荒謬，只不過這種想法太過前瞻性了，你根本就沒有那麼長的眼光罷了。

對於這個世界來說，網約車就是這樣的存在。

周飛看待問題的視角，是任何一個人都無法比擬的，誰叫他有著主角光環呢。

「飛哥你剛才說的那些，我現在全都聽明白了，但還有一點我比較疑惑，怎樣才能讓這些私家車車主註冊成為網約車司機呢，又怎樣才能讓消費者選擇網約車，而不是計程車呢？」江洋繼續問道。

「很簡單呀。」周飛笑了笑，隨後接著說道，「燒錢唄！」

絕大部分事情，在錢面前都會變得很簡單，你覺得它難，只是因為你沒有那麼多的錢使他變得簡單而已。

「對於乘客的激勵我就不說了，這個跟共享汽車是一樣的，前期只要用優惠券吸引就可以了，我重點說一下對網約車司機的激勵吧。」周飛頓了頓，然後繼續說道，

「對於司機的也很簡單，最開始的推廣階段，對於任何一個註冊成為網約車司機的車主，我們不會收取任何的分成，所有的收入都歸司機所有，同時，我們還會對每一位司機採取獎勵機制，每天的接單量達到某一水平，就會獲得相應的平台獎金，比如接單量達到50，就會獲得一百元的平台獎勵，達到100，還會在獲得五十元的獎勵……」

接下來的時間裡，周飛就詳細的闡述了一下如何吸引車主註冊成為網約車司機的策略，而這些策略，實際上就是前世的滴滴出行以及美團打車所採用過的措施。

在最初的推廣階段，由於平台獎勵很多，每一名網約車司機的月收入至少為兩萬元，比較拼命的那些司機，一個月掙五萬元以上也不是不可能的。

當然，這種情況都只是暫時的，是為了推廣而必須要經歷的階段，等到後續市場規模逐漸壯大起來了，平台獎勵變少甚至沒有了，同時平台還要收取一定比例的分成，在這種情況下，司機的收入肯定要銳減。

但就是這樣，對於全職的網約車司機來說，月收入也不會低於五千的，大城市只會更高，所以把網約車司機作為一項職業來發展，也是大有前途的。

而如果不是全職，只是上班族來作為一種副業來發展，不敢說大富大貴，但是掙點油錢和買菜錢，還是沒有任何問題的。

因此從任何角度來看，一旦人們接受了網約車這樣的概念，不論是對於司機還是消費者來說，這都是一個偉大的發明！

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