第391章 奔馬汽車（1/2）

島國，奔馬汽車總部。

得天獨道的條件，成就了奔馬汽車這樣一個世界性汽車巨頭，同時也是島國國內唯一的一個巨無霸汽車製造商。

縱觀奔馬汽車的發展史，就會發現，這家公司的經歷，跟前世的豐田汽車十分相似，靠著小排量汽車在歐美市場闖出了一片天下，然後迅速地擴張成現在的規模，並且在銷量上逐漸的反超老對手福通汽車，位列世界第二，僅次於現在的大豐汽車。

但是如果仔細分析的話，就會發現這幾年奔馬汽車的銷量一直在穩步增長，尤其是當飛馳公司對大豐汽車銷量造成重大衝擊的這段時間，奔馬汽車的銷量，與大豐汽車的差距是越來越小。

事實上，不論是前世，還是當前這個世界，周飛都覺得島國的汽車工業，都值得國內去借鑑、模仿，因為其身上體現的諸多優點，恰恰是我們所沒有的。

比如說前世著名的「TPS」，也就是豐田生產方式，不論是在何時何地，都值得很多企業去學習借鑑，TPS的兩大支柱，準時化生產以及自動化生產，也是周飛一直以來對於飛馳公司的要求與追求。

島國這個民族，雖然你對他恨得牙痒痒，但是在很多方面，這個民族確實很厲害，值得我們去敬畏，只有產生了敬畏之心，我們才能逐漸的超越它。

盲目自大的話，只會給對手以可乘之機。

作為奔馬汽車第三代掌門人，加藤一郎已經執掌這個工業帝國超過二十年了，正是在他的手上，奔馬汽車才逐漸的從島國的一個本土性企業，成長為與福通、大豐汽車並列的全球性汽車製造商。

可以說，沒有加藤一郎，就沒有現在的奔馬汽車。

按照最初加藤一郎制定的計劃，奔馬汽車的工作重心，將會從歐美進行戰略性轉移，逐漸的回到亞太市場，因為這裡，將會成為汽車工業新的增長點。

特別是華夏市場，隨著華夏經濟的快速發展，華夏也成了全球最大的汽車市場，這意味著對於市場的爭奪，將會從歐美轉移到華夏。

但由於歷史原因，華夏市場中，大豐汽車的市占率最高，緊接著才是福通汽車，距離華夏最近的奔馬汽車，竟然是三大巨頭中市占率最低的一家。

所以，加藤一郎很快就制定了重返亞太的戰略，將爭奪華夏市場，作為公司下一個十年最重要的目標。

一切都進行的很順利，直到有一個不可控因素的出現，可以說是完全打亂了加藤一郎的部署。

而這個不可控因素，就是周飛以及由他創立的飛馳公司。

起初加藤一郎並沒有把飛馳公司放在眼裡，就算當時周飛已經發布了飛馳QQ這款車，但是加藤一郎仍舊覺得，這樣的初創企業根本就不用擔心，華夏國內汽車工業發展的大環境，就決定了像這樣的民營車企，是得不到成長所需要的養分的，偉鵬汽車就是最好的例子。

所以加藤一郎覺得，用不了多久，飛馳公司也會走上偉鵬汽車的老路，根本就不需要奔馬汽車騰出手來對付他。

但是後來的結果，證明了加藤一郎當初的決定是一個多大的錯誤，QQ這款車發布以後，飛馳公司又先後發布了高爾夫、奧迪系列、寶馬系列，乃至於宏光系列，甚至還收購了偉鵬汽車，企業規模越來越大，市場占有率更是以光速在發展著。

還沒等加藤一郎反應過來，飛馳公司在華夏國內的市占率，就已經接連超越了奔馬以及福通汽車兩大巨頭，目前位列第二，僅次於大豐汽車。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。