第209章 開拓者vs高爾夫（1）（1/2）

春汽大豐的這一次發布會，同樣採取了網絡直播的形式，面向全國進行現場發布。

由於這是今年國內第一場新車發布會，再加上六月初飛馳公司的高爾夫也即將發布，許多人都是早早地守在了電腦跟前，準備觀看這一次的新車發布會。

周飛也是忙裡偷閒，叫上李建能與張翔兩個人，在他的辦公室中，一邊收看春汽大豐的發布會，一邊聊了起來。

「周總，網上關於開拓者與高爾夫之間比較的聲音一直就沒有停過，我早就想問一下你是怎麼想的了。」發布會還沒有正式開始，李建能就看向周飛好奇的問道。

關於這件事，周飛不論是公開還是私下場合，都沒有提過一個字，現在屋裡只有他們三個，李建能就忍不住問了一嘴。

「別問我怎麼想的呀，說說你們的看法。」周飛笑了笑，並沒有直接回答，「不用拘謹，說一說自己真實的想法，怎麼想就怎麼說。」

「那我就先說一說吧，我也跟網上那些人的看法差不多，覺得這兩款車各有特色，高爾夫的性能有優勢這一點沒錯，但是開拓者的消費基礎大也是事實，所以我覺得銷量上，不一定是一方壓倒另一方，平分秋色的可能性更大一點。」

李建能率先開口道。

「翔哥呢，你怎麼看？」周飛又笑著看向了張翔。

「我覺得李總說的有道理，但我也不完全認同他的看法。」張翔認真的想了想，隨後繼續說道，「我倒是挺贊同一種觀點的，那就是這兩款車最後的價格對比，如果開拓者的價格比高爾夫高出許多，那我覺得根本就不存在什麼平分秋色，高爾夫的銷量一定是壓倒性的！」

「我的想法跟翔哥不謀而合，開拓者與高爾夫對比的焦點，最終會集中在價格這一點上，其他的方面，對銷量的影響並不是絕對性的，或者說，不是持久性的。」周飛笑著回答道。

對比一下高爾夫與開拓者這兩款車的性能參數就會發現，雖然高爾夫的性能更具優勢，但是差別並不是特別大，拿最高車速來說，同樣是2.0L排量的，高爾夫的最高車速達到了200公里每小時，而開拓者的則是180公里每小時。

200跟180，絕對差距並不是很大，更何況在國內公路限速的情況下，沒有誰會把最高車速作為自己買車的標準，除了超跑之外，民用車的最高車速更多的只是一種宣傳手段而已。

除了最高車速，兩款車的百公里加速、乃至綜合油耗其實都差不多，都是高爾夫略占優勢，卻又不足以形成絕對壓制。

如果非要說高爾夫真正強在哪裡，周飛一定會選擇舒適性以及操縱穩定性這兩點。

在慕尼黑的時候，周飛親自開過大豐汽車的第三代開拓者，在舒適性以及操縱穩定性上，開拓者在這方面做得遠沒有高爾夫好，NVH更是比高爾夫差了一大截！

最後，高爾夫還有一個優勢，暫時是開拓者無法相比的，那就是ABS系統！

ABS系統涉及到車輛的安全性能，高爾夫能夠選裝ABS系統，而開拓者暫時卻並不能提供這一功能，消費者對於安全性能的追求熱情，無疑是非常高的，在開拓者不能提供選裝ABS系統之前，高爾夫是有很大優勢的。

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