第277章 入圍（1/2）

元旦復工後的當天下午，飛馳公司便對外公布了去年一整年公司的全球總銷量，宣傳部還特意製作了一個海報，慶祝公司的年銷量突破兩百萬輛大關！

而這個消息，無疑成為2017年開年以來，國內汽車市場上最為勁爆的一個消息了，引來了社會各界的熱議。

「進入整車市場才五年，就締造了銷量超過兩百萬的神話，試問除了飛馳公司，還能找到第二家這麼牛的公司嗎？」

「除了怒贊一波，我還能做什麼呢？兩百萬輛，這怕是要達到世界前十的水平了吧！」

「略過一百萬輛，直接邁入兩百萬輛大關，一個字，牛！」

「希望能夠在有生之年，能夠看到飛馳公司的銷量超過大豐汽車！」

「超過大豐汽車？那不就是世界第一了！雖然知道這個目標有點遠，但我也表示非常期待！」

…………

飛馳公司公布的這個數據，也同樣引起了許多業內人士的關注，這其中，就包括春汽大豐的法爾考。

就在今天，法爾考也收到了春汽大豐在去年的總銷量，堪堪突破一百萬輛！

而且在單款車型的銷量分布上，春汽大豐銷量最好的一款車，也就是剛引進國內的第三代開拓者，其總銷量也不過是20萬輛的水平，甚至都比不上飛馳公司銷量最低的飛馳QQ，更不要說是高爾夫了。

春汽大豐的銷量能夠達到一百萬輛，完全是占了車型種類多的優勢，如果春汽大豐也像飛馳公司這樣，只有三款車型的話，那麼銷量能夠達到五十萬，就已經是燒高香了！

從這一點分析的話，春汽大豐在飛馳公司面前，可以說是毫無競爭力！

雖然這個結論有些過於武斷，但也並不是全無道理，至少在單款車的對標上，春汽大豐可以說是完敗！

當然，經過銷量只有飛馳公司的一半，但是在總銷售額上，春汽大豐卻遠超飛馳公司，這是因為春汽大豐最便宜的一款車，也要在十萬元左右，更不要說像陸豐系列的車子，都在二十萬以上，而反觀飛馳公司這邊，最貴的一款車高爾夫，也不過是十四萬起步。

所以從銷售額來分析的話，春汽大豐還是略占優勢的，飛馳公司這種靠價格取勝的策略，除了保證銷售數據好看之外，真實的利潤並不高。

所以，飛馳公司只能算是「虛胖」，並不能說是「強壯」，銷量高而銷售額低的現象，並不是一種好的徵兆，這也是為什麼周飛要發展豪華車的原因。

像飛馳QQ這樣定位非常低端的車子，不可能一直都保持現在的銷量，最多再有兩年，這款車的銷量就會逐漸降低，最後也逃不過停產的命運。

這是汽車發展歷史的必然，前世強如甲殼蟲這款車，最終也仍舊在歷史的浪潮中逐漸退出舞台，更不用說QQ這種車型了。

因此，周飛心裡也十分清楚，別看公司的銷量達到了兩百萬的層次，但實際上其中的「水分」很大，這些數據留給外人吹一吹也就算了，公司內部要是也自嗨的話，那就有點自欺欺人的=味道了。

不過，話雖這麼說，公司賣出去兩百萬輛的數據是真實的，這並不影響周飛借這個機會宣傳飛馳公司，就像公司的財務報表，一般都有三種，一種是專門公布出去，給外人看的，一種是留著外部審核時候用的，最後一種，則是給公司內部人員使用的。

碎玉飛馳公司來說，銷量數據是給外人看的，銷售額才是自己需要更關注的。

周飛能夠看清這一點，法爾考自然也能夠看清，所以至少現階段，法爾考不用擔心飛馳公司的銷售額能夠超過春汽大豐，不過明年他們的豪華車上市的話，那就說不準了。

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