番外第24章 長遠之計（2/2）

李素在句章縣城內歇息數日，緩解了舟車勞頓之辛苦，三月初九這天，終於在諸葛亮的引領下，巡視了闊別一年多的句章港和船廠。

這裡的港口和船廠，距離最初規劃開建，已經整整三年半了，李素走的這段時間，這裡又有了長足的發展，可謂是日新月異，每天都能有點新東西。

不過，這些東西畢竟是應有之意，本來就在李素的規劃之內，他看到也不會覺得意外。真正讓他意外的，是一些民生方面、自然生長出來的周邊產業，一度讓他對大漢未來的商業社會發展速度，產生了美好的預期。

比如，在去港區的半路上，沿著江口和海岸，李素居然看到了不該出現在這個時代的鹽田漢人文明早就有煮海水取鹽的生產方法了，但完全靠曬鹽，原本還要近千年之後才會出現。

而哪怕是現在這個時空，有了李素的蝴蝶效應，曬鹽之法那也是諸葛亮在實踐，但此前幾年也沒聽說徹底成功。

畢竟曬鹽要解決滲漏的問題，很多時候是拿著薄石板的水槽來曬，要不就是為了防止曬太久遇到下雨，得曬煮結合。

從煮鹽到曬鹽的研發，並不是一拍腦門一蹴而就的，需要一個不斷疊代改良的過程。

整個生產環節中對燃料的依賴度，也是從「100%依靠燃料的熱力蒸發水分」，到七成靠燃料、五成、三成緩緩下降的。

此時此刻，李素居然在潮濕多雨的句章地區，都看到了局部的小規模完全曬制海鹽的鹽場，當然是頗為驚訝的。

跟諸葛亮聊起之後，才知道果然是他又改良了技術不過這種新技術，在南方潮濕多雨的環境下，還是比較難推廣，對選址的要求極高，沒法大規模複製。

倒是在諸葛亮此前三年主政的青徐，尤其是東海郡、廣陵郡，已經成熟了，有數百里的海岸線都可以圍墾為曬鹽田，一點燃料燒煮的步驟都不需要。

李素聽了，也是釋然，欣喜之餘，相信諸葛亮肯定是琢磨出了靠譜的辦法。

因為李素知道，華夏土地上，最適合曬制海鹽的，確實就是後世蘇北的海岸區，以及渤海灣靠近津門的一小段。那些地方有較長的長日照乾燥天氣，灘涂質地也合適。而且近海水深特別淺，很適合往外圍海堰形成新的土地。

後世蘇北的「鹽城」，這個地名就是有曬鹽而得的。

李素感慨道：「做得好啊，阿亮，有此一項，大漢產鹽必然又能有一**漲，家國兩利。不過你這兩年，怎麼會在這上面如此專注琢磨呢？如今大漢缺乏的新奇器用，科不僅僅在產鹽。

天下戰亂之後，如今人丁戶口才勉強漲回三千萬人，之前的井鹽、池鹽，便夠關西百姓所用了。甚至荊楚之地都能用益州井鹽、河洛之地都能用安邑池鹽。

海鹽只要供給青冀幽并兗徐揚七州，之前的產量也遠遠夠了，增產只會讓鹽價暴跌，或者官府還是得控制供應量。」

一種總需求穩定的東西，突然增產，也是不可能帶來財富、產業或者財政收入的暴漲的，這是經濟規律。

諸葛亮得意解釋：「其實也沒花多少精力，也沒耽誤別的事兒。何況，不是馬上就要去扶桑了麼。弟子也想過了，扶桑之地，物產不明，恩師也說過，要長治久安，必須讓當地與中原建立起互通有無的依賴。

所以為今之計，最關鍵的就是要進一步改良海船，讓跨海運輸日用之物的本錢，能足夠低廉到讓商人有利可圖。另一方面，就是要給扶桑找一些可以源源不斷賣到中原，還有銷路的貨源。

過去一年，太史將軍和甘將軍在筑紫島屯墾開拓、還巡視探查周邊海域，發現當地的深海漁獲確實豐富，筑紫島更東邊的小島，其南側外海海灣，更是有巨鯨出沒，各種海魚極多。

但海魚遠運畢竟易腐，只要想辦法大量增產海鹽，製作醃魚，延長其不腐的期限，爭取能賣到關東各州都有利可圖。」

諸葛亮這是已經把李素的海洋貿易規劃，都落到實處了，開始一個個解決具體技術問題。

看了諸葛亮這個狀態，李素對於他的巡狩也更加有信心了。

不管金礦能不能及時發現，有諸葛亮在，還把開拓扶桑的和三韓的任務交給他，他總能找到自主造血、實現盈虧平衡的長遠之法的。

同時，李素對於他休假的這一年多里，諸葛亮在東海這邊鼓搗的新船，也越發期待了。

不一會兒，李素就在諸葛亮的帶領下，看到了句章造船廠里新的船塢。

船塢的長度達到了五十丈，顯然是可以用來造大傢伙的。裡面停著的東西倒是不太大，但也比往年李素看到的海船要明顯更長一大截了。

船體的結構，看起來倒是沒有什麼穿越的設計，至少沒有出現西方的克拉克船、蓋倫船甚至飛剪船，一看就是沒有穿越者指點，都是正常人自己鼓搗的。

只是外觀來看，像是結合了福船和後世阿拉伯船的一些優點，船頭船尾也比福船更加收窄流線，桅杆和船帆設置也更多了，達到了三根桅杆、還有前後拉索的飛桁帆。

在傳統中式帆船里，桅杆頂和船頭尾之間斜拉索的飛桁帆，肯定是不存在的，所以這肯定是東地中海、紅海、波斯灣沿岸文明的產物，一看就是諸葛亮吸收了西方工匠有優點的地方。

不過，這些飛桁帆肯定不能再用中式的竹蓆草蓆來做，只能是用厚實的麻布，於是李素就看到了眼前這種中西合璧、慢慢摸索的產物。

為了這，諸葛亮還特地開了個帆布工場，改良了專門織帆布的織機和紡紗機緻密厚實的布料，需要的編織工序和人工成本其實是減少的，因為單位面積需要的經緯線數量都變少了。

但布匹的材料用量肯定是明顯增加的，因為布變厚了，紡紗環節需要的紗線也要搓得更粗。諸葛亮也算是遇到問題解決問題，一點點把必要條件攢出來的。

另外，李素還能看到，旁邊還有幾個大型船塢，也都是新建成的。看來他休假的那一年多里，這裡的大船塢上馬了不止一處。

那些船塢里，還停著一些完成度更低的船，有些還暴露著龍骨，李素看得清楚，那些龍骨也都是黑黢黢的顏色，顯然是鑄鐵的，可能鑄造完成後還經過額外的鍛打強化、讓材料更緻密。

之前李素早在194年就發明了單一底軸龍骨，在益州就用過了，後來196/197年左右發展為廂形龍骨，連肋骨和船筋結構也都加上了。但不管怎麼說，當時的龍骨都是木頭做的，依賴粗大筆直的硬質大樹。

那也是戰爭年代，鋼鐵太值錢，必須用在武器鍛造方面，而且當時硬木龍骨的船也絕對夠用了。

現在和平了好幾年，鋼鐵終於有富餘了。李素作為丞相，每年也會大致看一下民部、財部上報上來的統計數據。

202年剛統一前夕，劉備陣營轄區內最終的鋼鐵產能大約在每年三千噸左右當然這個數據是針對「鋼鐵」，至少是可以鍛的鐵，劣質的鑄鐵並沒有算在內，因為劣質鑄鐵門檻太低，民間也難以統計。

剛統一的時候，曹操下轄的那五個州被接收過來的鋼鐵產能，連每年五百噸都不到了。但隨著統一重建了五年，過去五年裡關東各州的基礎工業成長也是最快的。

反正都是大漢的土地了，沒必要再防著自己人，至少官辦的預熱空氣鼓風、灌鋼法，已經普及到每一個州。如今關東五州和揚州，鋼鐵產能也突破了兩千噸，全大漢鋼鐵已經突破五千噸，比北宋巔峰還強了，接近了明朝中期水平。

諸葛亮拿鍛造的鋼鐵來造船骨，甚至作為桅杆的芯材，當然對於海船的大型化有更多好處。李素坐這樣的船去曰本，肯定是絕對安全了。

說不定再改良改良，還能進行更激進的地理大發現，但那些危險的航路，肯定不能讓李素諸葛亮這些文官親自去，派甘寧或者周瑜就行了。