番外第63章 航海保險（2/2）

還是這個「航海保險」的路子，傳到丞相李素耳朵里時，李素才小小瞠目結舌了一把，感慨如今的諸葛亮已經是青出於藍了，都不用他這個恩師點撥提醒、用先知開掛。

諸葛亮自己憑藉著已經足夠豐富的見識儲備，已經能自己滾雪球一樣滾出越來越多靈活妙用的新知，治國理政理財都是遊刃有餘。

劉備因為數學不好，對這些「金融管理創新」也不懂，所以儘管這東西出現已經有好幾年了，他還是此刻親自到番禺巡幸，才親眼見證了諸葛亮一套治理妙法之下、讓大漢的自發航海變得多麼繁榮。

「有孔明賢侄在，你我君臣以後也沒什麼擔心的了。」劉備聽取完匯報、觀摩完之後，不由感慨。

……

對於海路出巡這項事業而言，有一支強大的民營航海船隊作為基礎，最大的好處就是可以極大減輕朝廷造船的壓力。

道理也很簡單：在民營海船不發達的情況下，朝廷貿然增加一筆巨大的海運需求，就得全部臨時造船。

歷史上隋煬帝南巡的時候，為了造去江都的龍舟，以及為了造打高句麗的海船，揚州和青州有多少百姓都常年浸泡在海水中，數以萬計的人死於疫病，或者是腰以下都泡爛了皮膚、生出蛆來。

而皇帝出巡結束後，這些船基本上也不可能挪作民用，那就是極大的物力浪費。以至於歷史上很多時候皇帝坐船出巡比騎馬出巡還費錢。

劉備出巡就簡單很多，除了皇帝的旗艦是專門造的，另外一小部分是海軍戰艦挪用過來。剩下至少七八成，都是租賃的民船，直接從諸葛家的「物流公司」徵調過來。

最後折算下來，兩年近五十億的巡幸開支，第一年的騎馬走陸路就花了將近四十億。第二年的海路坐船才花了十幾億。

兩者成本差距達到三倍，而且海路預期要走的里程甚至比陸路還遠一點。

至於劉備乘坐的旗艦，也堪稱是這個時代造船科技的巔峰之作了。比十年前李素去扶桑坐的旗艦又升級了一大截。

畢竟十年前大漢全國的鋼年產量才五千多噸（北宋巔峰期三千五百噸）。

十年過去了，還是和平建設的高速發展期，如今關東地區工業水平也成長得跟關西一樣發達了，而關東地形是大平原、人口更為眾多，所以大漢十年來鋼鐵產能翻了一倍都不止。

去年最新的鹽鐵統計數據，是年產鋼接近一萬三千噸。

而十年前，李素坐的船，已經可以跟歷史上17世紀的一流西班牙大帆船、或者說三層甲板蓋倫帆船差不多噸位了，大約是一千五百噸。

十年後的今天，劉備的旗艦已經突破兩千噸，基本上跟18世紀、米國立國之初的「憲法號護衛艦」差不多級別了。也就是拿破崙戰爭時代前、最好的三桅風帆護衛艦級別。

歷史上，西方海船的造船思路，從17世紀的「蓋倫帆船巔峰期」向18世紀的「高速飛剪船、護衛艦」過渡，一個重要的特徵就是把高大的船艉樓給裁撤了，搞成全通式平甲板，造型也更為流線型，船體風阻和流體阻力都更小。

在民用領域，飛剪船就在18世紀出現了，軍用領域則是護衛艦、戰列艦。這些船都不用考慮接舷戰的問題，包括民船也放棄防海盜近戰的抵抗力了，全力堆適航性，戰鬥全部靠大炮。

如今才218年，大炮還遠遠沒出現，海戰也不可能在肉搏距離外就結束戰鬥，所以這種全通平甲板用來當戰船肯定是不適合的。

但皇帝的座艦又不用直接參與戰鬥，造成這樣就沒問題了，反正旁邊一大堆護航。

同理，這種設計思路也適用於遠洋探險船。比如李素準備拿來發現美洲澳洲的，那些地方的土人根本不需要打海戰，為了近戰強勢而放棄的適航性，可以全部撿回來。

另外，風帆時代的船隻，在順風順水的情況下，肯定是小一點的航速更快，因為風力與本身質量的驅動比更高。好比風帆護衛艦肯定比風帆戰列艦開得快。

所以劉備現在這支艦隊，本來皇帝旗艦因為最重，理論上應該是開得最慢的。但唯獨這些大船做了適航性優化，而護航艦依然保留高大艉樓、兼顧近戰，這就抵消了原本的航速差異影響。

差不多整支艦隊都可以保持穩定側後風速下8節左右的航速。順風而且風力夠大時，瞬間能到12~15節航速，在帆船時代已經是很誇張了。

船體外表包金屬加強的技術，十年前就有，現在也沿用，還有所改善。

主要是經過這十年的摸索，諸葛家的造船廠在實踐中發現了一個道理：用金屬包裹的鐵甲船，在海里時間久了特別容易生鏽，哪怕刷桐油以及用別的手段上膠刷漆也沒用。

尤其是當金屬包裹層質地不純、各部分成分有所差異時，含相對惰性金屬雜質較多的位置，腐爛鏽蝕起來特別快。

諸葛亮一開始都不知道這是什麼原理，他也沒覺得這問題可以請教李師，因為諸葛亮都已經對「丞相在理工科方面已經沒什麼可以教他的了」這一事實習慣多年。

後來還是他自己搞實驗對比、撞得頭破血流都解決不了，一次偶然機會跟李素提起，李素才憑藉著他超前的物理化學常識，好歹看穿了這個現象的本質

這種鏽蝕問題，不就是相當於因為船體包鐵不純，所以不同部分之間加上作為電解質的海水、共同形成了一個「原電池」，導致自身一部分和另一部分之間，發生了氧化還原反應嗎？

還別說，這種事故，在各國海軍嘗試軍艦包銅包鐵的早期，還都遇到過，歷史上英國人就是在米國獨立戰爭期間，發現他們的包金屬新軍艦特別容易鏽，耐久度很差。

不過搞一個包了金屬的可拆卸舵面、用那些被犧牲的金屬部分來充當電解池的負極，爛完後換一塊，做到模塊化可拆卸可替代，成本也就降下來了，無非是每年損耗一些金屬耗材配件。

技術升級之後，大漢造船工業自然彌補了「鐵甲船無法造得更大、並同時兼顧鐵甲耐用性」這一短板，才有了更先進的戰艦。

另外，在這十年中，隨著當初高倍望遠鏡越來越先進、戰艦桅樓也越來越高大，金屬芯桅杆和金屬龍骨也越來越成熟，桅頂觀測條件也得到了優化。

為了解決桅頂風太大的問題，皇帝座艦不好再用百葉窗來觀測，最後是用上了近年來逐步成熟的玻璃燒制技術。

沒看錯，就是很多穿越者穿越之初就拿出來的玻璃，李素都來到這個時代三十年了，才享受到不過這麼說也不確切，因為非透明玻璃，也就是琉璃，大漢一直都是會燒制的。

所以玻璃只能說是改良，不能說是發明，而且其中的推手依然是諸葛家。諸葛亮早年都鑽研了那麼久的預熱吹氧煉鋼和耐火磚窯高溫燒瓷，再拓展到燒玻璃也不奇怪。

而且這東西是個循序漸進的過程，217年的玻璃依然不是很純淨，顏色還是略微帶點雜質渾濁的。而且要燒出平板的玻璃，面積也沒法太大，只有數寸見方，再大良品率就驟降了。

所以用來造造望遠鏡鏡片，是已經沒問題了，可以取代天然水晶。而要造大面積的平板窗戶或者鏡子，還是很有難度的。只能造直徑不到一尺的鏡面，用於軍艦上的瞭望塔觀測窗，尺寸也比後世民航飛機上的圓形舷窗還小，看起來視野一點都不爽。

任何東西都是慢慢來的嘛。

不過，這些東西雖然無法讓李素驚訝，卻也已經足夠讓劉備賞玩得樂不思雒了。他對自己那條充滿了「科技感」的兩千噸級旗艦，已經非常滿意了，從番禺到林邑，一路上十幾天內都沒覺得無聊，光是上上下下參觀就參了很多天。