第673章 周瑜：我有經驗，李素：我有科學。（2/2）

如是顧慮之下，周瑜果斷選擇了稍稍占點小便宜、不完全信守諾言，在船隊撤離到離河口只有十五里的時候，比原約定提前了五里路，就返身殺回。

……

李素這邊的瞭望手很快發現了問題，情報最後是由跟著李素坐鎮中軍艦隊的周泰、匯報到李素麵前的。

周泰轉達這個壞消息的時候，還有些忐忑，懊悔昨天不該聽從李司空的要求，讓司空親自突出到中軍最前部。以至於如今才三萬多人的艦隊駛入太湖，李素本人就已經跟著到了湖面上了。

「司空！周瑜的艦隊背信棄義！居然提前殺回來了！我們還有五萬多人、六百條船沒駛入湖面呢，前軍也沒列完船陣！要讓先鋒的太史將軍應戰麼？還是暫時設法收縮退讓？」

今天的前軍，只安排了兩萬人，由太史慈率領。中軍有五萬，但李素在這五萬人的第一萬船隊裡，所以第一個出來。

中軍將領方面，周泰跟李素是同船的，李素也知道水軍將領里周泰打仗最穩，所以讓他指揮旗艦所在的核心護衛艦群。另外中軍還有黃忠，負責進攻追擊作戰，可以緊跟在太史慈身後擴大戰果。

後軍還有兩萬人，以趙云為帥，不過也不光是水兵和戰船了，還有一部分的騎兵部隊，騎兵沿著中江兩岸巡邏，負責保護李素的後路。

如果敵軍崩潰之後有追擊的良機，那趙雲也可以水陸並進包抄——因為要考慮到周瑜戰敗之後，部分兩翼的水兵有可能棄船登岸，或者是船沉了之後指望走陸路撤回建業或者吳縣、會稽烏程。

趙雲的騎兵在戰局順利時，沿著太湖兩岸撒網包抄，也能抓到很多潰兵敗兵。

相比之下，對面的周瑜也算人才凋零，對應李素這邊太史慈、黃忠、周泰、趙雲的主要將領，分別是周瑜本人，外加韓當、于禁、陳武。

剩下的什麼賀齊、孫賁、孫河、宋謙、賈華都是雜魚而已。而孫翊、張承、凌統這些歷史上孫權陣營里的官二代，如今還沒到出仕帶兵的年紀。

雖然要面對只靠三萬多人先扛住對面九萬人一段時間、給後軍慢慢從河裡開出來的時間，但李素心中卻是絲毫不慌，直接篤定地吩咐：

「別擔心，一切按原計劃實施。我們雖然先頭部隊人少，但今天也是先把五牙戰艦和那些低矮的鬥艦先派出來，我軍船大敵軍船小，就算敵軍人數暫時是我們三倍，也攻不到船上來的。

周瑜指望的，無非是大風吹翻了五牙戰艦，但我們早有準備，把拍杆都卸了，還固定在底艙里作為壓艙石，有什麼好怕的？」

周泰聽李素那麼慫的人都顯得那麼淡定，絲毫不怕今天的大風，這才徹底恢復了士氣，有條不紊地傳達了指揮要求。

李素的狀態，也給了身邊所有人信心，所有人都在這個問題上選擇了相信科學，不再迷信天威。

漢末的造船工匠們，對於如何確保船舶的穩定性，當然是做過一定的經驗積累總結的，但李素可以說，只要沒有被李素本人或者諸葛亮點撥過，其他人肯定是不懂如何用物理常識來計算船舶的「重心、浮心、穩心」這些概念的。

其實李素自己也不是很會算，但他見多識廣，幾年前教諸葛亮念書的時候，就知道教阿亮這些概念：

「物體整體重力的等效作用點就是重心，船舶浮在水面上時受的全部浮力（水壓力）的等效作用點就是浮心，如果船左右橫向傾斜搖晃上下顛簸起來，浮心的軌跡平均下來就是穩心」。

重心要儘量壓在水線以下，這樣才有可能跟浮心穩心接近甚至重合，一旦側傾後浮力也能把偏離中軸線的重心壓回來。

船的重心如果在水面以上，斜了之後就很難靠浮力的左右壓差自動回正，所以傳統樓船太高就容易翻沉，因為被風浪吹斜靠自己的重量回不正。

諸葛亮畢竟早在涼州的時候就跟著李素髮明水陸兩用大篷車了，所以他從那個時候開始就學習如何精確計算一個航行設計物的重心、浮心、穩心，確保三心儘量重合。

一開始的大篷車體積小，長度不過三丈多，就幾層木板，很適合諸葛亮練手。關鍵是實踐是檢驗真理的唯一標準，在大篷車上試手之後，諸葛亮發現「三心合一」這個設計理念設計出來的東西確實是最穩的，也就信心大增。

從此知行合一，設計一切水上開的東西都堅持這條原則，這條原則如果通不過，首先就從底層把設計推倒、從頭再來。這就跟其他諸侯那些造船工匠造船隻是為了滿足甲方的外行需求、要水面以上部分看起來戰鬥力強大防禦強大，有著本職的區別。

諸葛亮「畢業旅行」那一年的下半年，李素帶他回荊南，去交州，諸葛亮這才接觸到五牙戰艦，乃至海里航行的大福船的設計。而已經被物理科學加持過的諸葛亮，當然是嚴謹而又一絲不苟地貫徹了李師教他的那些有用概念。

所以，李素的五牙戰艦，五根拍杆和撞角裝在什麼位置、重心如何配置，那都是精心設計過的，其實已經比歷史上隋朝到南宋的五牙戰艦都更穩一些。

周瑜小覷五牙戰艦的穩定性，以經驗主義來揣度，肯定是要吃大虧的。

更重要的是，這次決戰之前，李素把所有五牙戰艦船側的拍杆都拆了，拆下來之後還沒扔，而是能裝到船艙下層壓艙就儘量壓艙，不好搬運的就砍斷了再壓艙。

壓艙的位置也不是隨便選的，是嚴格擺放在諸葛亮造船前設計測定的重心浮心位置附近，確保壓艙後船的整體重心依然不偏離中軸，而且還在水線以下，可以被浮壓回正。

更重要的是，李素對壓艙物的要求很嚴格，要求全部用長鐵釘把帶木頭的壓艙物跟船體釘在一起。如果是沒法釘的壓艙物，比如石頭這些，也要確保把所在隔艙塞滿、並且縫隙用稻草等填充物塞嚴實了，杜絕壓艙物的晃動滾動。

畢竟作為一個有物理常識的人，李素很清楚車船重心設計得再好，真到了用的時候未必能保持住，這裡面最大的變動因素就是車船里的貨物在傾斜的時候會傾倒滾落。

壓艙重貨一旦滾起來，哪邊傾斜後比較低、就滾到哪一邊，只會加劇重心往傾斜的一側轉移，變本加厲愈發惡化，最後翻船。

後世哪怕沒有物理常識的人，只要看看抖音上那些車禍視頻，都能理解其中物理原理：

為什麼板車拉鋼卷要固定住，為什麼不懂物理的人會吐槽油罐車清洗麻煩、油罐裡面要做那麼多隔離擋板而不是一整個直筒的罐子。

不理解的人，剎個車，重新投胎，下輩子就理解了。

所以，李素一個文科生懂這些，並不奇怪，不是什麼高深的知識，但凡是個男人刷刷抖音都能懂。（女人的抖音估計刷不到物理常識……不是歧視，這個鍋應該歸張某鳴，給男女的初始推送算法就不一樣）

至於那些高深的部分，也不用李素操心，他把概念啟發給諸葛亮之後，諸葛亮自己去變高深就行了。

君子坐而論道嘛，給個大概就行了。

李素懂得了設計船的時候重浮穩三心合一，還知道使用的過程中壓艙物要固定、拍杆要拆掉，讓船傾斜的時候都不會亂滾。

做到了這兩點，扛個周瑜苦苦等待的六七級風力，又有什麼大不了的？

只能怪周瑜自己該死，連重心浮心這些物理學概念都沒掌握透徹。

海軍是一項科學的兵種，擁有科學的一方殺沒有科學的一方，天經地義。