第582章缺人哪（2/2）

飛行員的成長時間實在是太長了，都是用錢垛起來的，招生條件又嚴苛，招生率相當低。

99年這會兒全國加起來民間飛行員招生數量每年都不到一百人，平均一個學生從入校到上機需要花費六十萬，四五年的時間。

所以空司就成了各民航眼中的培訓基地，拼命挖角。

到99年這會兒，國內民航的機長基本上都是從空司出來的退役人員。

戰鬥機的飛行條件比民航客機苛刻的多，對身體各方面要求也更高，從戰鬥機上下來的都是民航眼中的寶貝。

主要是紮實啊，空司培養飛行員那真是全方位不計代價的，那就是行走的人民幣。

所以說梁司令出手就是一份大禮。

「自己培養也是個路子，就是，」王哥摸著下巴有點遲疑。

他今年四十出頭，是個老飛行員了，正團職，副師待遇，因為腰傷才不得不選擇退役。

他近兩年飛的也少了，基本上都是負責訓練，所以首先想的就是這個。

「怎麼了？有話就直說，我沒那麼多講究。」

「費用有點大，說不好聽的，飛行員得完全靠錢堆，花的不是小數。」

「你說說，我對這方面了解的不多。」

「首先得有地方，模擬機教練機都得有，然後得有個小型的訓練機場。還有像服裝，工具設備以及飲各方面，要求都比較高。

然後就是時間，完全沒有基礎的，怕是兩年時間練不出來。咱們必竟不是部隊，機型也不一樣。」

「現在民航從國外招的比較多些，國外的飛行環境比國內好，待遇各方面相比就差一些，還是比較好招人的，包括機組和地勤人員。」

另一個飛行員插了一句。

張彥明搖了搖頭，他不想招外國飛行員。非我族類其心必異，用起來不踏實。

「模擬機一台要多少錢？咱們如果開展自己的培訓，需要幾台？」

「一千萬左右，米刀，還有日常保養費用。咱們缺口不小，但如果不考慮以後擴張的情況，五台應該暫時夠用。」

十五台全貨機，常規機組就需要至少一百三十五個飛行員，其中機長不能少於四十五人。

這是貨機，如果是民航客機就需要兩百二十五名飛行員，機長七十五名。由此可見成熟飛行員的緊俏。

國內民航這會兒發展慢不是買不起飛機，是找不齊人手。

這可不是空乘，長的差不多培訓幾天就能行了。

張彥明心裡算了一下，從空司那邊給的情況來看，到飛機交付機場開通，自己從各軍區弄過來三四十個飛行員應該沒什麼大問題，但缺口還是有那麼大。

就算是有空司支持，飛行員的退役也是有制度的，不是你想要就有。那都是錢堆的呀，空司也捨不得。

「如果咱們自己選拔，完善的培訓設備，保證足夠的訓練時長，兩年時間上個右座副機有沒有把握？」張彥明想了想問王哥。

王哥皺眉想了想，慢慢點了點頭：「飛全貨的話，問題不大。」