第896章 永久經營權（2/2）

紅綠燈設置的不合理，太少考慮行人，天橋和地下通道太少，等等。

很多地方的人行道修著修著就沒了，或者斷了，你讓人往哪裡走？天橋和地下通道的短缺逼著人不得不走到馬路上和機動車搶行。

然後繼續加紅綠燈，也只會不停的加紅綠燈，越加越堵，越堵越亂。

七百米坡路五組紅綠燈，喪心病狂不？六十米的大十字路口綠燈只有十幾秒，汽車都沖不過去，行人應該怎麼走？

像人行路走著走著就沒了斷了的現像全城都是，很多地方十幾二十厘米寬的人行路也是難為工人是怎麼修出來的。

而且人行路斷的地方不是快速匝道就是隧道口，全是視線不好車速又快的地方，也沒有天橋和通道，要麼跑過去，要麼就得上下左右繞大半天兜出去幾百米一公里。

設計者自己肯定是不用走。

這還是能繞的地方，有些地方繞都沒地方繞，只能往過硬沖。也不能說沒有設施，一般會掛一個牌牌，提醒行人不要通行。呵呵。

用了十多分鐘，張彥明給兩位大佬講了一下思路和想法。

「這樣，把主要幾條路這麼串起來，那麼至少有一半的車就不用在上面坡路上擠了，可以直達目的。

這麼串通以後，還可以把整個商圈的部分大廈地下空間還有將來的城鐵系統連接起來，不只是能走車，也可以走人，甚至可以打造幾塊相通的地下商業。

它最重要的功能是可以成倍的增加停車位。可以預想到，將來渝州所有的商圈都會面臨停車難的問題。

不只是半島，三峽廣場，觀音街，楊家坪還有南岸都是這樣。隨著商業發展，私家車的數量肯定會成倍上升，交通擁堵將變成所有大型城市的常態。

隨著收入和消費的增長，越來越多的人會進入各大商圈，這裡可以肯定會形成栓塞，一是車流大人流大，二就是停車難問題。」

兩個大佬對著地圖琢磨了一會兒，二哥問：「你預計需要多少資金？」

「沒精算，估計一兩個億足夠了。還有一個好處就是可以趁機把這邊的地下疏理一下，原有的隧道已經不能滿足需要了。」

二哥看了看張彥明，笑著對大哥說：「他到是比我更像是市長，考慮的東西和商業都有點遠，都是城市管理方面的問題。」

「是個很有想法，也很有責任感的年輕人。」大哥點頭誇了張彥明一句。

「這個方案市里不用投錢，我們楓城做，條件就是，整個地下空間的永久經營權，包括但不限於地下商城，停車場還有餐飲娛樂。」

大哥二哥都笑起來，剛夸完就原型畢露了，說下來還是看好未來的商業機會。

不過這也正常，怎麼說還是貢獻更大些，如果能實施，那以後至少三十年都不用發愁半島上的交通問題了。

這事兒也不可能當場定下來，還需要相關單位開會討論商議，計較得失什麼的。

幾個商圈當中，半島上的交通和停車壓力是最大的，這裡能解決掉，那整個就解決了一大半。這也是所有大型商務辦公區共同的問題。