第1636章 砸骨頭（1/2）

我們和阿米麗卡的這次電動公交項目合作很成功，在九五年造出了成車，純電動力的公交車，三門大巴士。

然後大家興致勃勃的準備大幹一場，訂單也接了，結果，老外漲價了。

西屋公司，格魯門公司和休斯公司的動力系統，電機控制器、變速器再加上充電機全部漲價，從四萬漲到十萬。米刀。

結果就是沒搞成，訂單也黃了。這就是沒有核心技術的結果，什麼都卡在人家手裡。

於是國內開始立志要造出自己的電動公交車，沒有核心技術太憋屈了。

這裡的主要人物就是京理工的孫逢春，他是總工程師，也是他後面帶著團隊突破技術限制造出了車輛，並在08年開始推廣。

因為這事兒他還被習大接見過。國家對這方面那是特別特別重視的，也就難怪回叔這會兒的反應這麼強烈了。

「確定。」張彥明點了點頭：「大巴車這一塊確實已經在量產了，以後我們公司內部的通勤車輛會全部更換。」

「為什麼沒有相關新聞？不應該呀。」

「為什麼要有新聞？」張彥明在那裝糊塗。

內部訂單就夠生產一陣子了，而且他也還沒決定這時候把這東西推出來：有些專利方面的事情還需要處理。

發展的晚最坑的事情其實不是技術本身，而是那層你怎麼捅都不破的專利保護膜。

很多東西是繞不開的，而且老外的專利法很坑，想法都可以註冊。

「其他方面的車輛呢？」回叔問。

「目前在試驗救護和環衛車輛，消防車暫時還不行。」

「乘用車呢？轎車。」

「還不行，需要時間。」張彥明搖了搖頭。

是真不行嗎？1840年的技術而已，有什麼不行的？還真不行。

造出來能跑是沒問題的，可是充電量，充電時間，里程等等，你肯定不能和1840年的要求一樣。這會兒的汽車有多少功能？

而且這會兒行了又有什麼用？能推廣嗎？充電的問題怎麼解決？主要還是電池小型化和主要配件的問題。

所有問題最終都會回歸到社會，成為普眾性問題，所以就沒有什麼簡單的事兒，牽一髮而動全身的道理誰都知道但總會忽略性忘記。

偏偏時常忘記的都是什麼專家，上位者，所以老百姓就總是折騰來折騰去，地也不會種了，路也不會走了，天天只能等著被罰款。

「電力驅動不是那麼簡單，涉及到很多方面，不是隨時想上就能上的，燃油汽車的普及前前後後用了近百年的時間，電動力車並不會比它短多少。

而且從我個人的角度來說，電動力驅動並不意味著環保清潔，只是把污染隱藏起來了而已，並不會減少。

而且，這裡還有一個最大的問題，電池的處理。

電池是有壽命的，這東西要怎麼處理？它對環境的危害程度可比燃油嚴重多了。

所以，在沒有確定解決這個問題之前，我們的相關技術只是研發，並不會進行推廣，也不會公開銷售。」

「想好啦？這可是為國爭光的好機會呀。」

「這事兒吧，我想的和您想的還真不一樣，各方面完善了事情做漂亮了那叫爭光，什麼都解決不了就出個名兒……這到是爭光還是出醜得仔細琢磨琢磨。」

「工廠遷移這事兒不太好辦。」李叔在一邊考慮了一會兒，對張彥明說：「主要是船塢還有碼頭，完全需要重建，這邊的水道情況也不一定。」

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