第154章 嘗試建造鐵軌（欠18）（1/2）

回到工坊，曹暉放下了所有想法，老老實實地讓人去拉來了一些鐵礦，由於工坊里本身就有大火爐，倒是沒有讓他多耽擱。

曹暉拿出了一張圖，畫的很是粗糙：「」

「下面寬一些，上面細一些，最好是能夠直接讓輪子在上面跑，而且還能加速。」他對著正在看圖紙，滿臉懵逼的鐵匠道。

什麼東西呢？

鐵軌。

可能有人說，這是在扯淡。

但實際上，這還真不是扯淡。

最早期用有軌路線的，其實是古希臘，專門用來拉貨的，而華夏的話，在秦始皇的時候，就已經規定了馬車行走在什麼樣的道路上。

不過，正式形成鐵路，卻花了兩千年……

第一個蒸汽火車，是英格蘭的理查·特爾維域克在威爾斯弄出來的，不過在那之前，馬車才是最流行的出行方式。

由於馬車很是顛簸，因此早在中世紀末期的時候，歐洲一代就已經開始用上了軌道，不過都是用來跑馬車的。

曹暉想要做的，也就是那種跑馬車的鐵軌，但是他會用在牛車、馬車、驢車、騾子車等一系列可以用動物搞定的車上。

不過現在，他需要先打造幾條鐵軌，而後用木頭將其連接起來，若是能夠使用，那麼就可以大大的節省人力，同時也能對資源最大化的去利用了。

甚至，曹暉還想試試蒸汽機。

蒸汽機的第一個發明人叫做托馬斯·紐科門，是一個英格蘭人。

發明日期，按照記載的話，是在1712年建造出來的。

當然了，他建造的這種蒸汽機，也就只能在煤礦旁邊用上一用。

一來是因為無法做到密封，四處漏氣的情況下，也就只能幫著拉上來礦井下面的煤炭，對，除了煤礦所在地之外，其他地方都不能用。

真正徹底地用到工業化上面的，則是瓦特，同樣的，他也是一個英格蘭人。

當然了，就算是瓦特，其實也沒有完全解決掉蒸汽機的密封問題，因為當時的技術，壓根就做不出來密封件。

其實，就算是在蒸汽機都要淘汰的時候，大部分的蒸汽機還都在用絲綢、麻布、植物纖維，麻繩，甚至於瓦特開始還曾經用過硬幣。

這導致他的蒸汽機照樣也無法去用，幸好他有一個好朋友，名叫威爾金森。

那一年，瓦特通過某個教授認識了正要發明氣缸、鏜床的威爾金森。

這是一對好基友。

因為他們發明出來的東西，如果單個的出現，都是無法推廣開來的，除非遇到那位大炮之神荷蘭科學家霍因斯，不然的話，誰能想到氣缸可以用來當炮筒呢？

兩人稍微聊了聊，然後瓦特出蒸汽機，威爾金森出氣缸和鏜床（規範零件尺寸的工具），兩人一拍即合，很快就發明出了能用在工業化的蒸汽機。

當然了，實際上威爾金森也不是首創，真正的鏜床鼻祖，還得是文藝復興後三傑之一的達文西。

對，就是畫畫的那個傢伙。

他曾在十六世紀的時候畫出過一張水力炮筒鏜床圖，後來人們才逐漸地從這幅畫當中得到了啟發，一步步到了威爾金森時，徹底開啟了工業化時代。

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