第419章 內卷化危機（2）（2/2）

只是這些勇士，打仗經驗豐富，可是除了打仗，沒有其他手藝。其中很多學會漢語，沒有溝通障礙的勇士，都被李靖吸納進入王府武直中，這讓他親自掌握的嫡系武裝規模，擴大到了一萬，再多就養不起了。

一萬嫡系精銳，裝備精良，配合默契，在東洲地區幾乎是無敵的。

控制的人口增多，番人日漸馴服，軍事實力強大。李靖的基業越發夯實，他現在也就不需要像以前那樣，過於依賴征服者家族了。但他跟征服者家族的聯繫，不但沒有放鬆，反而更加普遍和緊密。

以前只跟密河李氏聯姻，因為密河李氏最強大。上次北伐接觸了七火部南下威脅之後，短短三年時間，李靖迅速跟苦河中南部十幾家豪強聯姻，也跟第七都、瑪雅城地區的土豪聯姻。但十二都其他地方的土豪，哪怕主動跟他結交，也沒建立起強大的關係。因為交通實在不便，翻越哭山的現狀，讓李靖根本不指望東洲西海岸土豪勢力能為他提供什麼實質性的幫助。

第七都和瑪雅城地區不同，這裡控制著漢海大道。如今的漢海大道，已經修建了鐵軌。這些鐵軌，本是礦區的礦車軌道，非常節省馬力。以前鐵很貴，現在很便宜了，山東的鋼廠都開始直接煉鋼，雖然規模還不大，對鐵礦的品質要求比較高，但普通生鐵價格低廉，足以用來鋪設軌道。

只是這種軌道交通，需要穩定且巨大的貨源支撐，否則根本不划算，因此只在要道才能修建，否則就會賠錢。事實上，哪怕到了蒸汽火車時代，無法得到穩定且固定貨源的鐵路，依然會破產。當洛克菲勒不再將石油交給斯科特（卡內基的老闆）的鐵路運輸的時候，這家大型鐵路公司就破產了。

因此這種軌道交通最早出現在礦區，早期也只能用木軌道。除非是不在乎成本和效率的行業，比如秦朝時候就鋪設過用於軍用的木製軌道。

漢海大道上的鐵軌，西邊是第七都的港口，東邊是瑪雅府的漢海港，修建之初，目的就是為了溝通兩片海洋，跨越瑪雅地區的地峽。貨源充足，瑪雅地區廣泛種植的棉花，如今通過這裡輸送到大宋、來自中州的各種商品，通過這裡輸送到瑪雅國、托爾特克國，也由漢海港轉輸到東洲大平原，貿易規模日益擴大。

對李靖而言，漢海大道不僅僅具有經濟意義，這更是一條他跟中州聯繫的最近通道。走這裡進出橫渡太平洋只需要三個月時間，往東繞過非洲，則需要半年甚至更久。

古怪的是，李靖對於十二都的豪族不感興趣，可對於大宋朝廷開拓的東洲東岸地區，卻虎視眈眈。這裡同樣形成了一些征服者豪族，都是大宋朝廷的流放犯人建立的殖民地。相比於東洲西岸，東岸地區則是一個開放的海域。大東嶺也好，走水路也好，都很容易溝通。

這裡的豪族，也不乏出身名門之人。南宋朝廷的權力鬥爭之激烈，全世界罕見，宰相這樣的位置很難坐穩兩三年，有時候更是一年換好幾個宰相。因此許多官員都會被貶謫，貶謫之人，未必沒有能力。晏湲執政之後，就將罪官貶謫地方，從南方州縣改到了海外。如果蘇東坡活在這個時代，他就不會被貶謫到海南島，可能會被發配到紐約。

南宋朝廷三方勢力，常年爭鬥不休。趙構皇帝是一方勢力，建炎集團是一方勢力，淵聖集團是另一方勢力，三方相鬥，每年都有許多官員被貶謫。貶謫不同於流放，宋朝優待文官，蘇東坡即便被貶謫，他依然是一個官員，比如在黃州做通判，而且名氣太大，黃州知州更多是安撫他，而不敢管他。又一次蘇東坡寫了那首「江海寄餘生」的詩句，第二天流傳他掛印逃走了，嚇得知州騎馬趕到蘇東坡的宅邸。

大批被貶謫到東洲的宋朝官員，同樣是官員，而且監督更加鬆懈。尋常貶謫官員，也就是做個通判之類的閒官，而在東洲這裡，嚴重缺乏官員，許多文官直接被扔到野地里，就任命一個知縣或者知州這樣的正官，做成什麼樣根本不管。

宋朝官員別的能力不行，但搞農業建設還是可以的。他們當了小官，將那些流放的刑徒組織起來，開荒種地，修建城市，做的也是有聲有色。只要能撐過初期的水土不服，疫病打擊，這些貶官家族，很容易就成為地方豪族。

不過目前李靖跟這些東部豪族的關係，僅僅是拉攏，他時常會援助一下陷於危機的東部豪族，主要是災荒救濟和派兵援救。殖民開發困難重重，還經常陷入跟生番的衝突，這時候已經在東洲大平原紮根的李靖勢力，就能提供幫助。

李靖這幾年真正的開拓方向，主要是向西。刀河以北，是密河李氏的勢力範圍，哪裡的征服者豪族，大多都跟李氏有姻親。刀河以南，原本也是如此，大平原征服者家族之間，建立了複雜的姻親體系。但現在李靖也跟他們結親，而且對他們更加扶持。

其中最受李靖支持的，則是金溪嶺宋氏。他們是被從第五都流放到大平原的，但命運十分坎坷，始終發展不起來。