第486章 曾經的基建狂魔（1/2）

吃飯完，一行人就去舊金山逛了逛。

當然，這主要是陪史大柱看看。尤其要看看金門大橋。

這可是美國當年作為基建狂魔時代的標誌性建築。

「這就是金門大橋，真雄偉壯觀！」史大柱感嘆。

秦風一笑，這個金門大橋，的確壯觀。

實際上來說，在未來華夏號稱基建狂魔之前，美國就是世界上當之無愧的基建狂魔。

在30年代，美國就是用一種狂野的基建速度，打造了如今美國的繁榮基礎，也鑄就了美國的雄厚經濟實力。也是因為30年代這一個時代的基建，讓其擁有了在二戰期間，能夠抗擊德國的同時，還能在海軍和空軍上吊打日本的基礎。

1931年建成的帝國大廈400多米高的，從開工到完工只用了410天（含裝修）。可以說，在幾十年前，在華夏還處在封建王朝蒙昧統治時代，美國上世紀三十年代就可以達到「每周完成4層半的工程量」的蓋樓速度，是當時的世界第一基建狂魔。時至今日，紐約帝國大廈仍然是紐約地標之一，美國人不僅蓋得快，質量也是槓槓的。

然後，眼前這座享譽世界的金門大橋，也是1933年1月始建，1937年5月首次建成通車，這座大橋是加州最著名的景點之一，由於年代久遠，因此它深深地烙印在大部分美國人的記憶里，以至於金門大橋倒塌成了美國大片中不可或缺的梗。經常在電影裡被摧毀的還有胡佛水電站，這座水電站1931年4月開始動工興建，1936年3月建成，1936年10月第一台機組正式發電。壩高221.4米，是當時名副其實的巨無霸。

然後，美國的鐵路，在美國這個基建狂魔打造下，從1828年美國第一列旅客列車投入運營，1916年鐵路里程達到歷史最高峰，約41萬公里。哪怕到現在，其全國鐵路長度，也在26萬公里之巨。

而十幾年後，華夏基建狂魔崛起，鐵路總里程也才17萬公里。

至於公路里程數，美國也是650萬公里。這也是一個恐怖的數字。當然，最恐怖的還在於，美國還擁有大大小小2.6萬個機場。

這簡直就是吊炸天！

而現在是1996年初，來到美國，秦風非常可以想像到，這個時代的國內，從國內出來，來到美國，是一個什麼樣的感覺。

當然，二十年後再過來，就會覺得美國太落後了，各種基建設施都那麼老話，哪怕是洛杉磯，紐約看上去都很破敗。

那時，單論建築物群體來說，華夏的確是要領先。

只是想想，這都是美國人30年代打造的，這實在太恐怖了。這萬惡的帝國主義，都享受這樣奢侈的生活幾十年了。

「繁華！」史大柱感嘆。

「老哥，其實看一個國家繁華，並不是單純的看這些建築物，而是從他們的人均受教育程度，福利待遇，還有工業化程度，醫療保障制度等等各方面來看。這方面來說，美國的確是繁華，真正的繁華。」秦風唏噓。

晚上，眾人隨便找了個餐廳吃了頓便飯。

「秦風，本來說好，明天和我爸吃飯的，但是他太忙了，不如等幾天吧！」麗莎晚飯時說。

等幾天？什麼意思？

「我可是公司大股東，他不知道都沒時間見我吧。當然，我也知道他這個工作狂，忙碌起來，也沒時間應酬。所以，我也沒想外面浪費他一天時間。我直接去公司找他好了！」秦風說。

這次秦風來，主要是來看看賈伯斯的開發怎麼樣了。如果不行，自己可以給他一點點創意。

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