章三五一 各方利益（1/2）
溫洛輕輕點頭，卻是若有所思的模樣，他不想表現出一些情緒，因為國營聯運原本就是他提出的一個妥協性的建議。並不是最終方案，實際上，這個方案還是可疑繼續妥協的。
「皇上考慮的比我們周全，我認為這件事還可以繼續商議，只不過.......我們南掌不想出現一場曼城事變，所以，我寧可不修鐵路，也不想南掌被外國的資本家控制。」溫洛不卑不亢的說道。
李永忠把廚子送來的菜擺在了桌子上，他認真聽著二人的討論，忍不住輕輕搖頭，而這一表現被李昭譽看在了眼裡。
「永忠，你怎麼看？」李昭譽直接問道。
李永忠笑著說：「兩位都是各自國家政壇上舉足輕重的人物，卻對資本家有些畏之如虎了。資本和資本家是兩種東西，我個人覺得，你們可能混為一談了。
就比如溫洛王子提出的國營聯運，就是出於對資本的警惕，完全拒絕私人資本，資金完全由國家投入。這真的有必要嗎？我個人覺得是沒有必要的。真正想通過控制股份來控制一個國家的野心家只是那麼幾個，而卻有大量的希望自己個人資產升值的普通老百姓，後者的錢才是更多的。」
溫洛臉上浮現出笑意，並不覺得李永忠的話是過分的，相反，這種事關南掌前途命運的大事，就是要聽不同的意見。
「請繼續說。」溫洛說道。
李永忠說：「國營聯運是一個很有創造性的提議，但實在是有些過於理想主義了。溫洛王子以為把帝國鐵路總公司拉進來，就能夠避免資本家對股份的覬覦，實在是有些想當然了。
把帝國鐵路總公司拉進來，並不是取得那種效果，相反，資本家們完全可以控訴這是在與民爭利。」
「為什麼？」李昭譽問。
李永忠進行了詳細的解釋。雖然帝國鐵路總公司是一家國有企業，而且是帝國中廷和內閣聯合控制的企業，理論上，帝國鐵路總公司的盈利是和財政稅收一樣是可以為帝國百姓做貢獻的，但實際上，這也僅僅是在理論上。
實際情況是，帝國鐵路總公司從未給財政貢獻過收入盈餘，其每年的盈餘僅僅是走帳罷了。原因很簡單，這些盈餘最重要的作用是監督鐵路公司的運營能力，而非真的做貢獻，這與帝國菸草總公司不同。
菸草總公司每年直接向財政供給大量的盈餘，而鐵路總公司每年把盈餘打入財政部的帳戶中，但轉而就從財政部獲得比這些盈餘多很多，甚至多出幾倍的財政支持，用於新鐵路線的開發和建設，幾十年來，年年如此。
這主要是鐵路總公司建設了很多政治、軍事意味遠超經濟作用的鐵路，最重要的就是縱貫線計劃中的亞歐大陸橋。這條鐵路向西一出蘭州，就處於賠錢狀態，一直賠到鎮北城，中間七千多公里的鐵路線完全就是賠錢貨。
從財政角度上來講，帝國鐵路總公司沒為帝國做出過什麼貢獻，那麼讓其主導南洋鐵路開發，而拒絕民間資本投入，這不是與民爭利是什麼呢？
在李永忠看來，根本沒有必要把一條鐵路全部國有，只要國家資本的股份占據一半以上就可以了，就以萬龍鐵路為例子，帝國、南掌和真臘三國的股份占據一半以上，就足夠保證資本家做不出什麼壞事。
「但王子所說的國營聯運仍然具有非常大的價值。但是我認為，應該讓帝國國有公司成為其中最大的股東，其股權比例應該最高，只有這樣，才可以承擔起資本家們的挑戰，而這家公司不應該是帝國鐵路總公司，可以叫南洋鐵路公司，這家公司不應該是帝國國有獨資的公司，而應該是國有資本控股的公司。
南洋鐵路公司中，國有資本應該具有絕對地位，其餘股權面向整個帝國募集。如此造成的結果就是，國有資本擁有管理權，私人資本擁有大部分的分紅權，如果這樣操作，既照顧到了私人資本的利益，又保護了各國的國家安全。」李永忠說道。
溫洛由此陷入了沉思，他所警惕的那些資本家，是通過股權控制鐵路，然後通過鐵路影響一國政府的，但李永忠的辦法就巧妙的解決了這個問題。如果真的由此來構建一家鐵路公司，他所警惕的那些資本家既不願意投資在其中，亦或者投資在其中，也無法施展什麼野心。
原因很簡單，如果只是分紅，沒有管理權，那資本家們就沒有搞陰謀的舞台了。
假設南掌不追求利潤分紅的話，甚至可以無限小的降低南掌王國在這家公司的股份，只要帝國國有資本控制這家公司就可以了，也就是說，他僅僅拿出手裡的七十多萬銀元，就可以搞定這條鐵路。
而如果真臘也是這麼考慮的話，那就結果就是，帝國鐵路總公司理論上只需要出資百分之二十五，就能控制這麼一條三國合營的鐵路，而一個新的問題就誕生了，南掌等一系列南洋國家，願意帝國的國有資本控制他們國家的國家命脈嗎？
這對於其他國家來說，或許是一個問題，但對於溫洛來說，不是什麼大問題，答案就是他願意，南掌王國也願意。
理由很多，也很簡單，萬龍鐵路是從南掌首都萬象到帝國九龍行省的鐵路，九龍港是終止點，這就意味著，通過這條鐵路輸入和輸出的資源都要經過帝國疆域，那就很簡單，假設帝國真的想利用鐵路搞事，那即便一點股份都沒有，切斷鐵路就可以了。
而且，萬龍鐵路修築的意義在哪裡呢，不就是為了進口帝國的工業產品，出口南掌的原材料嗎？原材料出口給誰，還不是給帝國方面嗎。
更重要的是，溫洛認為，在南洋，尤其是在中南半島上，一個國家想要脫離帝國的影響是完全不可能的，這就是為什麼他把李昭譽的誠意看的那麼重要的原因，因為南掌的發展，真的只能靠帝國的誠意，只能靠帝國的王道，如果帝國要行霸道，南掌也沒有抵抗的可能。
溫洛在深思熟慮之後，認為這種合作模式好處多多，首先南掌王國不需要太多的投入，僅此一點意義就重大。因為封建王朝的財政一般都很穩定，對於他們來說，最好的生活就是一切都不改變。因此，每當遇到大筆的、突然的財政投入，比如災害，財政就會變的非常脆弱。
而因為帝國國有資本的介入，主要風險都由外國來承擔，在勘定線路、建設和運營等方面，可以說都有最專業的一方參與。
當然，這僅僅是在萬龍鐵路方面，在其他鐵路上，未必願意，比如南掌向東通過安南或者廣南國的出海口，或者萬象聯通大城和曼谷的鐵路，這些鐵路沒有使用帝國方面的領土，假設在財政上又是可以支撐的話，就未必需要如此。
如此，萬龍鐵路的合作模式基本確立下來，那就是以帝國國有資本為主導，私有資本參與分紅，各國國營聯運的方式進行合作。
在這次與溫洛會談之後，李昭譽的心中有了一個大體的框架，他決意接下來去一趟帝國運輸與鐵路部，尋找更專業的支持後，再直接向皇帝奏報，只不過，他首先要把遊園會相親這件事搞定。
一直以來，皇室在婚配上一直秉持相對自由的政策，從第二代開始，基本講究一個兩情相悅。當然，也是有一定限制的，那就是皇室不與世家大族聯姻，帝國皇室歷史上，只有李君度娶了南洋海商大家的女兒，但這一支已經是印度皇室了，與帝國無涉。
雖然李昭譽與李昭承是雙胞胎兄弟，但二人的性格完全不同，李昭譽自幼成熟穩重，心思細膩，而李昭承性格豪爽，大大咧咧的。而在相親中，還是李昭承表現的更為優秀，在一群年輕的姑娘之中，李昭承表現的是遊刃有餘。
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