第537章重回基地，他要發了（2/2）
「那還有假，到時候就你了，你來當司機。」
夏宇交給丁宓一個好差事，不過尹蘇雅總感覺他又要亂花錢了。
花點錢怎麼了，神豪不花錢，世界經濟怎麼循環，那得影響多少個國家的GDP？
額，其實沒有公雞打鳴，太陽依舊會升起的。
吃過午飯，又聊了會兒天，夏宇這才離開了景瑞尚濱江，回到家中圖書館。
溫柔鄉那是英雄冢，待一會兒還好，待久了影響科學的進步，人類的未來，世界的發展……
全身心投入科研學習之中，覺得自己肩負著全人類希望的夏宇瘋狂的汲取著知識，就像飢餓的人撲在麵包上一樣。
這樣高效率的狀態一直維持到了1月24號，雖然有些偏科，但他把整個鋰電池的發展史都補了一遍，其中繞不開三個人。
鎂國科學家約翰·B.古迪納夫、瑛國科學家M.斯坦利·威廷漢和馹本科學家吉野彰，他們的研究促使了鋰電池從實驗室進入了市場，完成了商業化。
對人類生活影響這麼大，照理說這樣的成就應該得諾貝爾化學獎啊，不知道為什麼沒得。
在鍊金術師Buff的影響下，帶著諾貝爾意志的夏宇覺得他們應該得的，也許是時間還沒到，等新能源進一步推動人類發展，那時候應該差不多了。
「夏先生，臨時航班已經安排好了，您現在準備好出發了嗎？」
馮漫雪走進來說道。
「那就出發吧！」
夏宇拿上一個早就準備好的包，離開了圖書館，坐上車直奔紅橋機場。
他準備回蜂巢基地一趟，不過迦奈島的機場沒有修好，這趟沒有直達的航班，他得中轉蹭一下別人的飛機。
另外這趟行程絕對保密，夏宇連馮漫雪都沒帶，就他和兩個正副駕駛。
抵達機場，接上夏宇的夏洛克號即可起飛，直奔土墺達爾文，他將在那裡中轉。
因為是夜裡起飛，上了飛機夏宇就進了臥室，一覺睡到了達爾文國際機場，和之前夏威夷的火奴魯魯國際機場一樣，這也是一座軍民兩用機場。
下了飛機成功入境，夏宇一個轉身便消失在接機大廳，在一身特工裝備的幫助下，他已經成功潛入了機場內部。
經過一番搜索，他成功找到了今天的順風機，一架即將飛往夏威夷的C-17運輸機。
扶了扶鼻樑上的墨鏡，所有監控設備都在視野中被標註出來，一條貫穿所有監控死角的線路也被規劃出來。
這就是007的日常嗎？
串台了，這應該是King’sMan的日常，不過都是瑛國佬就是了，用慈父提供的裝備來蹭逆子的飛機，不算太過分吧！
夏宇這麼想的時候，已經成功潛入了這架運輸機，期間沒有被任何人發現，倒是旁邊停著的一架F/A-18大黃蜂很誘人。
他之前看過一個帖子，教你怎麼把一架F-16開回國立功，要不是他不會開戰鬥機，一定把這架開回去。
要說你不會按帖子教的開啊，先不說機型不一樣，這帖子好像已經被404了。
「嗡」
一陣液壓啟動的聲音，後面打開的貨艙門被關上了，C-17的四具渦扇引擎開始啟動，推動著沉重的機身沖天而去，朝著夏威夷方向飛去。
夏宇掏出手機連上了GPS，生化危機里的保護傘公司是有自己的衛星的，可以用來追蹤愛麗絲，還有地球上每一個倖存者。
可惜系統只獎了他蜂巢基地，再來一套私人衛星系統就好了，那他和基地通訊，或者說全球通訊都沒問題了。
其實現在也沒啥問題，他這手機用的就是衛星WiFi，到哪兒都有信號。
大概過了五個小時，手機上顯示他們已經抵達迦奈島附近空域，夏宇立刻起身，按下貨艙門的按鈕。
「嗡~呼」
門一打開，呼呼的風就灌了進來，夏宇再一按按鈕，便一個助跑跳了下去。
這就是自由落體運動嗎？
在重力的拖拽下，他在高空中急速下墜著，然後拉開一個繩子。
「嘩啦」
傘包打開，又有一股力拉拽著他向上。
雖然夏宇已經提前開啟了海王Buff，可為了保險起見，他還是用上了降落傘，這也是他人生第一次跳傘。
「噗通」
低速降落到海面之上，夏宇如魚得水，一邊下沉一邊收好了降落傘，然後腳踩海水一個用力，整個人就像水下發射的魚槍，急速竄向了遠處。
得益於Buff的加持，他在水下行進的速度還是很快的，不過肯定沒有飛機快就是了，頂多欺負一下潛艇什麼的，這也是夏宇沒有選擇從魔都游過來的原因。
游過太平洋，好像還沒有人挑戰過這項記錄，夏宇有這個實力，卻沒這個興趣，他現在只對科研感興趣。
一路游到了自家基地門口，控制基地運轉的主系統在認證了他指揮官的身份後，打開門放他進來。
排水艙排空了海水，第二道艙門打開，整個基地和他離開之前一樣，不過他不一樣了。
雖然夏宇經濟學學士的學位還沒拿到，但他已經有了化學博士的同等學力，發paper或許還有點困難，但上手做實驗，搞研究的水平還是有的。
乘坐列車來到了寬闊的地下基地，夏宇先切換到汽車修理工的身份，卸下了一輛吉普的內置電池包。
電池包還是比較難拆的，他廢了好大勁兒才拆下來，如果是蔚來那種換電系統，肯定沒這麼麻煩，可保護傘採用的是無線超沖技術，電池就和現代智慧型手機一樣，換塊電池肯定沒有那種老式手機快。
不過這電池也太輕了點吧？
把這塊能裝400度電的電池拆下來，夏宇感覺他好像搬得動。
臥槽了，這能量密度不是一般的高啊！
特斯拉之前用的18650電池的能量密度只有250Wh/kg，所以加上冷卻，外殼這些，85千瓦時就要小一噸，換用了21700電池系統，能量密度也只提升到了300Wh/kg，而這正好是國家對新能源汽車在2020年動力電池單體能量密度要達到的要求。
補貼與電池的能量密度是掛鉤的，換言之電池能量密度越高，廠家能拿到的補貼就越多，那國家得要求是不是有點太低了，才300Wh/kg。
就他面前這塊電池，能量密度起碼超過1000Wh/kg了吧？
要是沒有這麼高的密度，又怎麼能裝得下400度電？
靠，他要發了！