第565章合作前景，2.0電芯（1/2）

「辦法只有一個，提高特斯拉的市場份額，擴大盈利能力。」

馬斯克說這句話的時候看向了夏宇。

「特斯拉魔都工廠建成，提升產能的同時將進一步打開華夏的市場，上游供應鏈也將進一步的本土化，就地尋找優秀的供應商，電池方面我們和LG化學簽了一份短期供貨合同，但我更看好捷瑞動力推出的電芯。」

兜兜轉轉這麼久，馬斯克終於進入了正題，他打算與夏宇合作。

特斯拉的電池自研項目一直都在進行中，為的就是不被人從電池上卡脖子，可惜項目進展緩慢，自研電池技術積累薄弱，性能偏弱，成本偏高，不及直接購買成品生產電池包。

馹本的松下一直是特斯拉最大的合作夥伴，可十幾年親密合作之後，現在逐漸有貌合神離的趨勢，LG化學算是鑽了個空子，不過華夏市場的車型最好還是用華夏的電池。

馬斯克在仔細權衡之後選中了捷瑞動力，這家動力電池界的新興企業，規模不算大卻技術領先，甚至拿到了戴姆勒-奔馳的訂單。

要選就選最好的，華夏另一家繞不到的電池企業寧德時代也拿到了寶馬的訂單，可他們三元鋰電的優勢還沒展現出來，僅僅只是在能量密度上擊敗了磷酸鐵鋰電池。

對比捷瑞動力，寧德時代勝在了體量上，勝在了發展早，可技術還是新人更勝一籌，馬斯克看中的就是技術。

松下在技術上逐漸掉隊，那特斯拉就尋找新的合作夥伴，在合同完成後一腳踹開，同樣只要明天捷瑞動力被人超了，夏宇就只是馬斯克生活中的朋友，而不再是商業上的夥伴。

當然，他們現在還沒有展開合作呢！

「哦，戴姆勒新總裁康林松也是這麼說的，他還邀請我去?國建廠呢，我說我還得考慮考慮。」

夏宇的話瞬間引起兩人的注意，因為特斯拉也有在?國建廠的計劃。

特斯拉魔都工廠要供應的不僅是華夏市場，而是整個亞洲市場，同屬海外分廠的?國工廠則面向整個歐洲。

在當地建廠總比在鎂國把車造好了再出口出去容易，成本也能進一步壓縮，可作為燃油車的誕生地，歐洲沒有能打的動力電池企業。

如果捷瑞動力同在?國建廠，特斯拉在歐洲供應鏈里最重要的一環將再無後顧之憂。

馬斯克心中千思百轉，看樣子他要修改原計劃了，本來他只打算和捷瑞動力在亞洲範圍進行合作的，現在擴張到整個亞歐大陸也不是不行。

那可就太棒了，捷瑞動力將擊敗松下，成為特斯拉在動力電池上最大的合作夥伴，規模擴張之後挑戰一把寧德時代在國內老大哥的地位也不是不可能。

「戴姆勒做出了明智的決策，未來屬於電動車，我們得加速可持續能源的發展，夏洛克你的責任很重大啊！」

馬斯克又把話題扯到了夏宇身上。

「是啊，用不了多久，捷瑞動力的產能就會達到極限，我正在擴建廠區，擴大生產規模，國內分廠也在選址建造，新一代的2.0電芯也在加緊研製，固態鋰電池才是未來。」

夏宇的話讓兩人再次一驚，這信息量有點大啊，你這新技術剛出了沒多久，現在又有突破了？

馬斯克有點想撞牆，他今年2月份才以2.18億美金溢價55%收購了Maxwell，這家專注超級電容器與乾電池電極的研發和生產的鎂國公司，後面又將一家楓葉國的電池製造設備企業Hibar收入麾下，增加電池自研的實力，現在人家都要開始衝擊固態鋰電池了，他這21700的同級別產品還沒搞出來呢！

自研是沒有出路的，老老實實跟在夏宇屁股後面買電池才是正確的選擇，不然投入多少都是打水漂。

「雖然有點冒昧，但我還是想問問，研究進度如何。」

馬斯克和老拉里對視了一樣，最終還是老拉里這個特斯拉的獨立董事開口問道。

「進度喜人，最遲2020年技術就能成熟，並交付工廠生產。」

夏宇心中估算一下說道，2.0電芯主要是升級電解質，他已經弄出幾份比較經濟的方案了，等最終敲定了細節規格和生產工藝便可以正式投產。

蜂巢基地的實驗室條件無疑是超前的，尤其是對新材料的研究上，少了這份助力，夏宇幾個億砸下去都不一定砸出這麼好的效果，不如老老實實放貸款、割韭菜賺錢。

他可不想做那麼沒志氣的神豪，高新實業才是施展才華（開掛）的舞台，突破國外的技術封鎖，將產品賣到世界每一個角落。

動力電池只是第一步，而單這第一步就能讓他身價千億，並奠定以後萬億家產的基礎。

那會兒他不僅是國內的首富，國際上也能往前十沖一衝，說不得捨得一身懶，能把貝佐斯拉下馬。

世界上最有錢的人應該是一家科技企業的老闆，而不是一家網際網路超級市場的老闆，至少夏宇是這麼認為，也是這麼去做的。

「夏洛克，我覺得我們有必要好好談談合作的事情。」

馬斯克一臉正色的說道，他知道戴姆勒為什麼會和一家名不見經傳的新興企業合作了，因為他們技術領先的讓人無法拒絕。

「2.0電芯，採用凝膠聚合物電解質，成本比同類產品更經濟，能量密度可以達到400wh/kg，性能較之21700提升三分之一，技術上還有升級疊代的空間，最終可以達到500wh/kg以上，實驗室已經研製出來了，如果埃隆你去華夏的話就可以看到。」

強大的性能震撼了馬斯克，如果成本真的可控，捷瑞動力的2.0電芯將是比21700電池更好的選擇。

電動車續航突破1000公里將成為常態化，失去了加油的優勢後，燃油車將經受再一次打擊。

「我，我們現在就去？」

馬斯克激動的有些結巴，從椅子上站起來，似乎一秒都不想多等。

「不著急，我的度假還沒結束，即便投產也要等明年，1.0的電芯我都快供應不上了。」

夏宇擺擺手示意老馬不用心急，賣方市場就是這麼爽，這也是他一直沒對外宣布2.0電芯研製進展的原因，那會在國際上引起軒然大波的。

今天透露給馬斯克也只是為了獲取談判上的主動，2019年至2020年他都是以1.0電芯為主，特斯拉想買也只有這個。

「是我太激動了，忘了你還在休假，就是不知道你什麼時候回國？」

「六月中旬，我得回學校參加畢業典禮。」

夏宇沒忘記這麼重要的事情，如果不是這個海陸空全家桶，他現在應該呆在魔都，這樣倒是錯過結識老拉里了，更不會這麼快又與馬斯克見面了。

「真懷念，我1997年從賓大畢業，轉眼二十多年過去了。」

馬斯克感慨的說道，他這才發現夏宇大學還沒畢業。

「埃隆，那我們還真挺有緣的，97年我剛出生。」

是挺有緣分的，馬斯克尷尬的笑了笑，老拉里可顧不上這麼多，笑的差點咳嗽起來。

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