第六百三十四章 航天局的公開消息（2/2）
長遠汽車最需要的就是資金，沒有資金就可能會面臨破產危機，而當奕星科技的『代工廠』，明顯是有不小的利潤空間。
另外，奕星科技還會注資支持建造對應的裝配工廠。
長遠汽車付出的只是一部分設計、管理，利用豐富的製造技術，幫助把汽車製造出來而已。
最終雙方達成了一致。
在合作細節的上台，就根本用不到趙奕了，他空閒的時間裡，則是對照著幾個模型，設計出了一款看起來，就像是未來科技的汽車。
當一切的技術敲定、合作談好以後，奕星科技也對外發布了消息，「奕星科技即將進入汽車領域，後續會推出自主品牌的太陽能汽車。」
太陽能汽車！
劃重點！
當消息發布出來以後，馬上就引起了輿論熱議，和多少情況不一樣的是，輿論大多數不看好，奕星科技發布所謂的『太陽能汽車』。
「太陽能汽車？別開玩笑了！在汽車上方安裝一個太陽能電池板，大概只有中午的時候能啟動吧！」
「這絕對是一個搞笑的設計！」
「也許，奕星科技是在過愚人節，他們的目的是娛樂一下。」
「這個應該和趙院士沒關係吧？」
事實上，輿論上已經有人把奕星科技和新能源汽車聯繫在一起，汽車行業內有消息，外面就不可能不知道，但之前並沒有引起議論，主要因為好多企業，都準備進入汽車市場，甚至完全不相關的地產企業，都宣布直接進行百億的投入。
這主要就是因為新能源汽車的崛起。
原本的燃油汽車是個非常穩定的行業，格局早就被大企業固定，行業競爭博弈，也只在幾個國際大企業之間進行，小企業、小品牌，幾乎沒有任何崛起的希望。
當新能源汽車崛起，情況就不一樣了。
所有業內的人都知道，新的科技方向崛起，就是打亂行業固有格局，擠進行業並崛起的契機。
現在已經有企業做到了。
有一家漂亮國的汽車企業，憑藉電力汽車軟技術的深入研發，伴隨著新能源汽車的崛起，實現了在汽車行業的逆襲。
哪怕年年都是巨額虧損，公司依舊實現了市值爆發式的膨脹。
以此，好多傳統的燃油車企業，也快速宣布進軍新能源汽車市場，加大相關領域的研發。
奕星，是後來者的後來者。
如果奕星科技提出的是電力汽車概念，也許還會有很多人買單，但太陽能汽車的概念，怎麼想都很不靠譜，都覺得只是宣布個消息，博一個宣傳的噱頭而已。
別說是汽車行業不看好，就連大眾輿論都不看好，甚至還有人諷刺說，「奕星科技說是製造太空飛船、探索宇宙，結果快速滑落到製造汽車了？」
這聽起來確實有些諷刺，因為大眾的觀念里，汽車生產技術和探索宇宙技術，根本就不在一個檔次上。
這件事情過去了，沒有引起多大的波瀾。
一個半月後，一個消息和奕星科技聯繫在一起。
航天局正式對外宣布，「航天局即將在的三個星期後，發射由奕星科技研發的環繞太陽衛星。」
「這顆環繞太陽衛星，是由奕星科技聯合空間信息科技公司、高等壓縮材料公司製造，航天局配合完成製造和發射任務。」
「同時，衛星的使用權歸奕星科技、空間信息科技公司以及航天局共同所有。」
雖然消息上說是四家公司聯合製造，但確定了是由奕星科技完成設計工作，同時，奕星科技擁有衛星的使用權，就非常值得深究了。
再考慮到航天局、空間信息科技公司以及高等壓縮材料公司的性質，可以確定的是，奕星科技才是研發、製造環繞太陽衛星的主導。
航天局宣布消息的同時，還做了一些衛星先關的參數說明。
比如，距離太陽十萬公里軌道。
比如，將會在發射後兩個月內進入到軌道。
等等。
第一條就非常厲害了。
國際上有專門研究太陽的探測，比如，帕克太陽探測器。
帕克太陽探測器，已經是非常高端的探測器，是以太陽風科學的先驅、芝加哥大學名譽教授、天文學家尤金-帕克命名的太空飛行器。
帕克探測器是第一個飛入太陽日冕的飛行器，用於檢測遇到的等離子體、磁場和波、高能粒子和塵埃，以及觀測太陽表面的日冕現象。
這個探測器的運行軌道，距離太陽表面也有近七百萬公里。
如果距離再近一些，探測器受到太陽的影響太大，就可能會出現一系列故障甚至直接發生損毀。
現在航天局宣布的消息可了不得，直接發射軌道距離太陽表面只有十萬公里的衛星。
航天局並沒有確切的說，衛星是用來做什麼，但多數人下意識的就認為，是用來對太陽進行觀測。
奕星科技做核心的設計、製造，完成環繞太陽並距離表面只有十萬公里的探測器。
「真是了不得啊！」
「距離太陽表面只有十萬公里，到底是怎麼做到的！」
「距離那麼近，不會出問題嗎？」
「話說回來，具體是用來觀測什麼，好像沒說清楚！」
外界並不知道壓縮材料的消息，頓時就感到非常的震驚，同時也聯繫到了，奕星科技公開支付大筆專利費的事情，對象就是空間信息科技公司、高等壓縮材料公司以及航天局。
所以上一次支付大筆專利費，目的就是為了這顆環繞太陽衛星？
可是，為什麼啊！
好多人都是想不明白了，因為奕星科技是正式企業，是需要努力實現盈利的，而研製探索衛星似乎應該是航天局的工作。
另外，奕星科技擁有衛星的使用權限，用來幹什麼呢？
觀察太陽，難道還能觀察出利潤不成？
哪怕是有再驚人的發現，似乎也和實現利潤沒有關係吧！