第六百五十七章 火星-1升空！火星探索啟航！（2/2）

比如，劃入穿梭軌道。

這個過程中，需要讓飛船的速度和方向都非常準確，也就是說，要在既定的時間抵達既定的位置，並擁有既定的方向和速度，才能保證飛船準時的劃入穿梭軌道。

同時，飛船的控制艙還需要及時和地面溝通，才能知道Z波發生裝置釋放Z波，建立太空穿梭航道的準確時間。

其中出現一點點偏差，也許都會變成大問題。

實際上，偏差還是可以存在的，只是可偏差範圍非常的小，主要原因還是能源動力不足。

Z波裝置只能釋放一次，只要釋放第二次，就要有個積蓄能量的過程。

另外，火星-1飛船也需要積蓄能量，才能夠加速完成穿梭。

總結在一起都是能源動力問題。

如果火星-1飛船沒有在既定時間劃入軌道，就需要依靠太陽能動力，慢慢的飛回地球，因為火星距離地球很遠，返回需要五個月以上。

這就是應急方案了。

火星-1飛船裝載了一年以上的食物，足夠太空人們生活所需，但最主要的限制是水。

水，不只是飲用水，還需要依靠電解水來製造氧氣。

呼吸才是消耗最大的。

電解水製造氧氣的效率很高，理論上一升水就足夠一名太空人一天呼吸所用。

但是，時間太長消耗也是很大的，在火星-1飛船上，連尿液都必須利用起來，理論上，最長持續時間是九個月，超過了九個月沒有補給，太空人們就會因為沒有足夠呼吸所用的氧氣窒息而死。

當然了。

相對於任務來說，九個月時間也足夠了。

只要小型太空飛船不發生意外，地面上還是可以進行支援的，比如再派出太空飛船，和執行任務的火星-1進行對接。

火星-1飛船上方製造了連接裝置，可以用來做太空對接，完成物資的運送工作。

在長達一個星期的準備工作後，就到了執行任務的時間。

火星探索任務依舊是對外直播的，也吸引了全世界的關注，六十一個國家都會轉播探索過程。

就像是媒體所說的那樣，「火星探索任務是人類探索宇宙的重大突破，標誌人類正式走出地球。」

之前人類邁進的最遠距離是月球，但月球只距離地球三十萬公里，相對來說還是太近了一些。

火星則不同。

現在的火星距離地球超過八千萬公里，是地球和月球距離兩百六十多倍，探索月球和探索火星根本不在一個檔次上。

另外，就是牽扯的技術。

探索月球依靠的是化石燃料和太陽能提供的動力。

火星探索任務依靠的是太空穿梭技術，速度還比探索月球任務快很多，太陽能動力方面，依靠的也是空間光能傳輸技術，和普通的太陽能動力不在一個檔次上。

雖然是人類探索宇宙的重大突破，但實際上可以簡單說是國內的突破，因為並沒有其他國家參與進來。

好多頂尖的國家都很不甘心、很遺憾，但他們沒有任何辦法，因為相關的技術落後太多了。

現在有關宇宙探索的方向上，已經幾年前相比變了個樣子，國內引領航天事業的發展，而國外就連參與的資格都沒有。

實際上，國內也有新在相關技術引用上開放，前提是必須擁有技術、探索相關的絕對主導權。

這是其他國家、機構不能接受的。

那些國際上最頂尖的國家、機構，他們不想在任何領域上被主導，或許是因為心態還沒有轉變過來，或許是還抱有研發技術的希望，他們不甘心進行相關的談判，因為他們知道進行談判肯定會非常被動，最多能獲得個參與資格，比如，派出太空人和科學家參與任務，技術上不可能有任何收穫。

當然了。

他們也許能獲得核心裝置的購買權。

比如，可以釋放空間罩的反重力裝置，以此就能製造出能夠進行太空穿梭的飛船。

但問題是，想要進行太空穿梭，還需要藉助國內的Z波發生裝置。

另外，購買的核心裝置，出現了任何問題，都必須要依靠國內的幫助才能修理好。

這些都是問題。

如果不掌握相關的核心技術，就會在合作的過程中，處在絕對的被動地位，哪怕是參與了製造過程，也只是負責一些邊邊角角的製造而已。

宇宙飛船項目就是如此。

核心的裝置都是國內自主製造的，其他國家和機構，根本就插不上手，也不可能掌握什麼技術。

這次任務是奕星主導的，奕星是正常運作的公司，有些國家和機構，就希望在奕星公司找突破口，但他們能唯一能做的，就是卡住奕星無限動力汽車的進-口審核。

但是，似乎根本沒有任何意義。

奕星製造出的無限動力汽車，就連國內市場都遠遠沒有滿足，根本就不急著對外出-口。

如果把汽車賣給國外，對奕星來說是有很大好處的，所處地理位置的經度不同，造成了太陽起落的時間差，人們的時間習慣的不同，開-車的時間可以錯開，就可以一定程度上，加大無限動力汽車的產量，但失去了其他國家的市場，也只是導致利潤受到一些影響。

奕星確實是正常運作的公司，但真正的主導人是趙奕，而不是『一心追求利益』的財團，趙奕可以自己說了算，少一些利益也沒有影響，他本來就是世界頂級的富人了。

時間，到了。

電視直播畫面轉到了緩緩升起的反重力推進器上。

反重力推進器搭載火星-1飛船，快速的升到了空中，隨後變成了個小黑點，消失在了地面視野中。