第513章 B輪，估值120億！森哥，兄弟可沒給（1/2）

第513章 B輪，估值120億！森哥，兄弟可沒給你丟臉！

「王先生，請跟我來。」

朱仙莊科技園九號樓的休息區里，孟雲朝著王超招呼道。

「好的，麻煩了。」

王超推了推鼻樑上的眼鏡，先道了聲謝，隨後便跟在孟雲身後走進電梯間，往頂樓的董事長辦公室趕去。

他是北汽華東生產基地的副總裁，今年34歲，廬州工業大學機械自動化學士，清華大學車輛工程碩士，從焊裝車間主管一路晉升而上。

曾赴德國大眾狼堡工廠進修，參與過EV200生產線的引進工作，搭建長三角零部件供應網絡，設計柔性生產線，實現轎車、SUV混線生產。

妥妥的技術派加實戰派，懂技術，懂供應鏈，更懂工廠運營里的彎彎道道。

綜合來看，他的優點不算突出，但也沒有明顯短板，屬於那種給足資源就能穩紮穩打把事做好的人。

「叮」的一聲，電梯門緩緩打開！

王超一邊走，一邊觀察著周遭的環境。

朱仙莊科技園原本只是虛城的一個失敗項目，在橙子科技入駐之前，僅有幾家中小公司在此辦公。

因此，園區綠化、內部裝修和周邊配套都很一言難盡。

在王超看來，森聯資本的總部稍顯簡陋，與北汽相比差了一大截。

但他心裡清楚，以森聯資本的實力，想要什麼樣的豪華大樓買不到？

據說廬州總部即將投入使用，占地面積43萬平方米，建築面積高達70多萬平方米，絲毫不比北汽總部的規模遜色。

「篤篤篤——！」

孟雲停下腳步，抬手敲了敲門。

「進來！」

一道沉穩且年輕的聲音傳了出來。

得到授意後，孟雲才擰動把手，推門走了進去。

王超不敢遲疑，緊隨其後。

他剛一進門，就看見一張紫黑色辦公桌後坐著個二十出頭的年輕人。

對方目光深邃銳利，嘴角噙著一抹淺笑。

這張臉，他在新聞和網媒上見過無數次！

森聯資本創始人，身價超6000億華元，新一屆全球首富陳延森。

「王先生，請坐，喝點什麼？」

陳延森看向王超問道。

「陳總，我喝白水就行。」

王超拉開一把椅子，坐在了陳延森對面。

孟雲聞言，從一旁的飲料機中，給王超拿了一瓶礦泉水，放在對方的面前。

接著，不等陳延森吩咐，便主動退了出去，並把辦公室的房門合上。

「聽說北汽 EV200的電機控制器，是你帶隊啃下來的？」陳延森輕笑著問道。

「是的，2012年我在狼堡拆過同款控制器，其實有37個零件能換國產，比如IGBT模塊用斯達半導的，電容換法拉電子，在保證性能的前提下，成本降低了40%。」

王超沒有急著回答，先是理清思緒，才慢條斯理地回道。

「你覺得要想成功打造一款新能源汽車，最核心的點是什麼？」

陳延森繼續問道。

「政策。」

王超言簡意賅地答道。

他頓了頓又說：「在技術不成熟、成本高昂的情況下，若沒有補貼、牌照優惠和產業扶持政策，我敢說，新能源汽車一年連5萬輛都賣不掉。」

「還有呢？」

陳延森不置可否地說。

「其次是電池技術突破，在深藍電池出現前，傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度僅每公斤90到120瓦時，續航里程有限，國內汽車廠商推出的純電汽車，大多續航只有80到300公里。

不過深藍電池上市後，雖然解決了性能問題，但其成本過高的短板依然存在，仍需通過擴大生產規模、形成規模效應來實現成本下降。」

王超侃侃而談道。

「你對充電基礎設施怎麼看？『換電為主、插充為輔』還是『插充為主、換電為輔』？」陳延森又問。

「從人性角度和用戶習慣出發，插充一定優於換電模式。」

王超語氣篤定地回答道。

聽到這裡，陳延森輕輕一笑。

他沒想到，王超在履歷上的表現雖中規中矩，眼光卻很值得稱道。

接下來，他又相繼問了衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝，以及電池、電機、電控這三電系統方面的具體問題。

從衝壓模具的精度控制，到焊接車間的自動化率標準；從塗裝線的環保工藝要求，到總裝環節的柔性化生產方案，再到電池熱管理技術的難點、驅動電機的能效比優化，及電控系統的響應延遲問題，幾乎涵蓋了新能源汽車生產製造的全鏈條核心環節。

王超一一作答，不僅條理清晰地闡述了行業普遍採用的技術方案，還結合自身經驗指出了現有模式的改進空間。

比如他提到焊接環節可引入雷射焊接技術提升接縫強度，三電系統需通過一體化設計降低能量損耗等。

這些見解雖談不上有多高明，卻處處透著對產業細節的深耕和對行業的深刻理解。

陳延森眼中的讚許之色，漸漸濃了起來。

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