第319章 有內鬼，做事當然更順利！橙子支付（1/2）

第319章 有內鬼，做事當然更順利！橙子支付0，新時代！

9月19日，微信一級入口新增打車功能。

上線當天為快的打車帶去兩千多萬曝光量，點擊率為4%，活動頁轉化率為2%，訂單增量為89萬筆。

訂單完成率4%，實際履約訂單數為8萬單。

在企鵝的流量加持下，快的打車與嘀嘀打車的市場差距迅速拉大，原本八比二的市場格局，短短一天內，嘀嘀打車又丟失了半成市場份額。

李彥洪立馬慌了，緊急拉上LBS事業部的沈麗、拉手網的負責人龔振兵、千度外賣王中莆和嘀嘀打車的CEO向海龍，共同商量對策。

燕京的秋日微涼，千度大廈頂層的會議室內。

李彥洪正襟危坐，臉色緊繃，將一份數據報告扔在桌上，嗓音低沉地說道：「15%對85%，嘀嘀打車正在被快的打車按在地上摩擦，程維擔任嘀嘀CEO的時候，至少能把市占率維持在20%到25%。」

向海龍一聽，心裡不由地『咯噔』一聲，知道老闆這話是沖他來的，裝聾作啞肯定是混不過去的，於是咬咬牙，硬著頭皮回道：

「老闆，快的打車背靠企鵝和森聯資本，不算第三方買量渠道，單是微信、QQ、今日頭條、拼唄、靈犀瀏覽器和橙子應用商城的導流，都能為其創造數千萬、甚至是上億的曝光量，我們的APP下載量只有對方的五分之一。」

聞言，李彥洪的眉頭緩緩皺起，房間裡的氣氛愈發壓抑。

龔振兵和王中莆對視了一眼，一言未發。

LBS事業部的沈麗推了推眼鏡，心裡暗自冷笑，她給千度地圖中為嘀嘀打車設置了打車功能入口，包括了搜索結果頁、路線規劃頁等顯著資源位，進而方便用戶一鍵叫車。

可向海龍卻還是把嘀嘀打車的業務做得一塌糊塗！

在她看來，向海龍徒有虛表，只會向上迎合、利用千度的流量資源搞商業化變現，毫無項目統籌能力。

「地圖、搜索、瀏覽器、Hao123和貼吧，沒給嘀嘀打車導流嗎？」

李彥洪面色不悅地追問道。

用戶在千度上搜索「打車」、「網約車」和「專車服務」一類的關鍵詞時，嘀嘀打車的圖文GG永遠排在第一位，曝光量級同樣驚人。

並且，能夠更加精準觸達潛在客戶。

這句話把向海龍問得啞口無言，總不能承認自己還不如程維吧？

可老闆問話，他敢裝死嗎？

沉默幾秒後，向海龍腦子一轉，把鍋甩到了沈麗頭上：「市場部調研過乘客和司機端的使用體驗，千度地圖的實時路況數據回傳有延誤，LBS定位技術也不夠精準……」

「向總，千度地圖和高德地圖之間並沒有多少技術差距，要我看，嘀嘀打車智能訂單調度系統的問題更大。」

沈麗淡淡一笑，又把皮球踢了回去。

「我需要的是切實可行的解決方案，不是推脫責任的藉口。」

李彥洪瞪了兩人一眼，沒好氣地批評道。

「快的打車立減10元，我們就補貼12元；快的打車每天優惠一次，我們就改成兩次，先把用戶搶回來再說！」

「老闆，向總，我建議跟進筷跑和嘀嘀打車的跨平台運營策略，用戶點外賣就送打車優惠券。」

王中莆笑著開口道。

反正這筆營銷費用是由嘀嘀打車承擔，千度外賣還能藉此提升訂單量。

「用戶購買團購商品時也可以贈送打車券，他們肯定要去線下核銷，出行是剛需，也能形成業務閉環。」

龔振兵順勢補充道。

「快的打車有三大優勢：第一，橙子支付的便捷性；第二，流量、補貼比我們多；第三，高效的訂單調度系統。這些長處我們完全可以借鑑，流量入口、紅包裂變、司機補貼、APP聯合營銷，我們也能做。」

沈麗接過話頭，條理清晰地分析道。

看似說了一大堆，可核心意思卻是：別想了，直接照搬快的打車的運營模式。

「技術層面的問題要解決，營銷推廣上的不足也要補全，必須跟進補貼！快的每單補10元，我們就補12元！先把用戶搶回來再說！」

李彥洪猛地坐直身子說道。

此刻，為了保住嘀嘀打車的市場份額，他連之前的口頭協議也顧不上了，打算明著撕破麵皮。

「好的老闆。」三人齊聲應道。

在李彥洪的推動下，千度網瞬間發力，在搜索、貼吧、瀏覽器和網站導航等產品首頁，通過彈窗、浮窗和插屏GG的形式，對嘀嘀打車進行強行推薦。

打車就送1TB存儲空間的千度網盤！

購買10元以上的團購套餐，一旦成功核銷，就送一張10元無門檻的打車券！

點外賣即送10元優惠券！

Hao123的PC端首頁上，每天都會彈出12元無門檻的新客打車券以及8到10元的老客隨機紅包，再次把補貼力度拉回到了一周前。

馬文騰的調解，不僅陳延森沒當回事，就連李彥洪也沒放在心上，說翻臉就翻臉。

小馬哥得知此事後忍不住罵了幾句，不知是在罵陳延森還是李彥洪，抑或兩人都罵了。

但快的打車的市場表現力，著實讓他驚喜。

日均訂單量500萬多，成交額高達4億元，平台一年的流水便能達到500億元。

屆時，快的打車的估值將飆升到80億到120億美幣，要是能擊敗嘀嘀打車，樂觀一點估算，突破120億美幣也不是難事。

換而言之，企鵝持有的股權價值，將從起初的3億美幣飆升到9億美幣，投資回報率為3%。

馬文騰能想到的事，馬立雲、朱嘯虎、余橫等人當然也能想到。

一時間，阿狸、企鵝、DST、金沙創投、華科、高盛和華信等投資機構，紛紛打來電話，詢問陳延森是否需要資金。

快的打車的帳戶資金依舊充裕，陳延森並未答應，但也沒拒絕，只是藉機試探各方報價，為下一輪融資提前做準備。

嘀嘀打車的反擊很猛烈，日均訂單量的增速極快，僅用了三天時間，就把訂單數據從100萬出頭，提升到了130多萬。

可讓李彥洪鬱悶的是，快的打車在進入東北和華南市場後，擴張速度也很快，仍然占據著85%的市場份額。

嘀嘀的市占率紋絲不動，甚至還又跌了2%。

快的和嘀嘀打車之間的網約車大戰，不僅把行業內的人鎮住了，連用戶也是看得目瞪口呆。

從五月到九月中旬，足足五個月，雙方累計消耗30億補貼資金，按當前的發展趨勢，打到年底時，這個數字將飆升到50億！

私底下想進入網約車賽道的從業者不在少數，但敢下場者幾乎為零。

畢竟，不準備個十億現金，連三個月都撐不住，就會被快的與嘀嘀打車的補貼戰聯手絞殺。

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