第365章 淨利潤2397億！A輪融資，極光未來O（2/2）
值得陳延森注意的是，橙子支付『集五福、瓜分一億現金』的活動，將在1月25日上線，並與快的打車、筷跑、OFO單車、拼唄等產品聯動，打車、點外賣、騎單車或網購均可以每天額外獲得一張卡片。
十幾家控股子公司的淨利潤，共計7億華元！
公司多，業務廣，賺錢少！
送走裴毅、蕭軍、胡瑋怡等人後，朱仙莊科技園又恢復了平靜，距離虛院放假還剩兩周多。
陳延森整天和邁克·凱勒、吳盛裕泡在一起，天工 T100晶片的開發進度一日千里，在改用橙子Z1指令集後，指令數目、電路規劃都得到了精簡，運算速度和能效比也有了40%以上的優化改進。
換而言之，橙子Z1比ARM的性能超出了40%。
1月10日，羅勇浩發布了artisan Oartisan T1的手機CG圖，預計在年後展開新品發布會。
造手機的同行越來越多，魅族黃章、OPPO陳永明等人的心也越來越慌，他倆不怕競爭，怕的是競爭不過像360、網易這樣的業餘選手。
綜合分析後，兩人一致認為，360和網易之所以能成功，主要是使用了橙子科技的手機作業系統、供應鏈和代工服務。
但讓他倆把手機業務完全交給橙子科技，又不放心。
正當兩人糾結時，雷逸軍撥通了陳延森的電話：「陳總，我想明白了，小米2A和小米2S全部改用Aurora OS系統。」
陳延森放下電腦，走出晶片設計部的辦公室，來到陽台上回道：「雷總，其實小米想擊敗360手機很簡單，橙子科技內部還有一款性能更出色的手機作業系統。」
雷教主上趕著求合作，陳延森自然要順勢做個推銷。
「Aurora OS 6版本？」雷逸軍問道。
「Aurora OIUI也罷，歸根結底都是基於安卓系統的定製化版本，我不想把橙子科技的命運交到谷歌手裡。」
陳延森依在牆邊，望著樓下白茫茫的雪地，輕聲說道。
谷歌暫時不收專利使用費，不代表永遠不收。
雷逸軍秒懂陳延森的意思，立即追問道：「所以橙子科技和阿狸一樣，自研了一款全新的手機作業系統？」
「阿狸雲OS說到底，依舊是一款兼容Android系統的山寨系統，Aurora Future OS可不一樣，從程式語言到內核架構，都避開了Java生態和Linux內核的代碼專利。」陳延森緩緩解釋道。
Aurora Future OS（極光未來系統）？
雷逸軍很快就聽懂了，陳延森想拿小米做實驗。
「陳總，小米一年出貨量才幾百萬台，還不如360手機，要么小米用Aurora OS 6系統，你讓周弘毅用Aurora Future OS？」
雷逸軍乾笑一聲，小心翼翼地提議道。
「雷總信不過我？」陳延森質問道。
我信你個鬼啊！
一款新系統甭管是不是自研，在兼容性和應用生態方面，都有很多缺陷。
陳延森擺明了想拿小米當小白鼠，雷逸軍怎麼可能答應？
「陳總，我相信橙子科技的實力，但應用生態跟不上，註定會影響到小米銷量。」雷逸軍苦笑，硬著頭皮拒絕。
「免費給你用。」陳延森補充道。
雷逸軍一聽，頓時來了興趣，訕笑著問道：「支持切換系統模式嗎？」
言外之意，小米可以幫橙子科技推廣Aurora Future OS系統，但得給用戶自由選擇的權利。
一台手機兼容兩種系統，在2012年極為少見，但在未來卻是基操，比如山星Galaxy Note 9，支持Dex桌面模式和Android作業系統；華為Mate 30 Pro可以在EMUI和HarmonyOS之間快速切換。
目的都很純粹，只想成為『安卓的替代者』。
「你賣一台搭載Aurora Future OS系統的小米手機，我就給你減免一台Aurora OS系統的專利使用費，切系統就免了。」
陳延森想了想說道。
「沒問題。」雷逸軍爽快答應。
如此一來，賣不出去就不能怪他了，對小米來說，還能節省一筆專利授權成本。
三分鐘後，陳延森掛斷了電話，無奈地搖了搖頭，重新推出一種新標準，確實難度重重，可2013年已是最好的時機。
再等幾年，連可能性都沒了。
接下來，他還得跟企鵝、阿狸、網易、搜狐、新浪等網際網路公司溝通，先把日活用戶量最高的APP，開發出相應的極光未來OS版，應用開發語言和開發平台也得開源分享出去。
緊接著，陳延森又撥通了小馬的手機號碼。
與此同時。
企鵝風投部林晨峰、紅杉資本沈南鵬和高瓴資本張磊，在杭城星馳科技總部，與胡瑋怡簽訂了投資意向書和股權轉讓協議草書。
三家聯合投資9億華元，OFO單車投後估值26億。
消息一出，國內的投資圈一片譁然。
OFO單車值26億嗎？
僅憑八萬輛自行車、日營收三十萬華元？
一時間，不少人都開始蠢蠢欲動，連這玩意都能『忽悠』到幾個億投資，那還等什麼？
照抄得了！
繼團購、外賣平台後，共享單車也成了資本和創業者追逐的風口。
各種共享單車公司如雨後春筍一般，一夜之間就冒了出來。
遠在燕京的程維暗罵一聲『命苦』，隨即便加快了擴張步伐，即便在寒冬臘月，滴滴單車又向華北地區投放了五萬輛共享單車，一躍成為單車投放數量最多的共享單車品牌。
而同在燕京的王峰利，悄然成立了途歌科技有限公司。
他根本不知道，OFO、滴滴和小黃單車，在過去的2012年，總共丟失了多少輛自行車。
共享汽車或許是個不錯的商業噱頭，但在國內行不通。
可投資機構不管，閉著眼給他投了3000萬資金，王峰利拿著這筆錢，一邊開發APP，一邊尋找供貨商，最後把目光瞄準了奔馳art。
小型，輕便，非常適合燕京當地的汽車停放環境。
王峰利一口氣訂了100輛，搞得經銷商還以為他是出租公司老闆。