第490章 1500萬千瓦時產能，130億美幣訂單，（1/2）

第490章 1500萬千瓦時產能，130億美幣訂單，根深蒂固的市場地位

片刻後，紅旗轎車緩緩停穩，一名西裝筆挺的中年人率先下車，繞到車後拉開了後排左側的車門。

「咔噠」一聲輕響！

一隻油光鋥亮的皮鞋先落了地，接著是黑色西褲的褲腳。

最後，一位看上去五十出頭的中年男人走了下來，上身穿著一件淺灰色夾克，拉鏈懸在胸前，露出裡面平整的白襯衫。

鼻樑上架著一副眼鏡，眉宇間帶著久居高位者的沉穩，目光深邃銳利，仿佛透著一股看穿人心的力量。

兩鬢上隱約有些許白髮，若非陳延森視力遠超常人，幾乎難以察覺。

深城中樞司負責人袁瑞理小跑著上前，刻意落後半步，陪在那中年男人的身旁，一同往前走。

李青松！

陳延森淡淡一笑，大步流星地迎了上去，禮貌問候道：「李先生，歡迎您來深藍科技指導工作。」

他在觀察李青松。

而李青松也在打量著眼前的年輕人。

三年時間，狂賺一千億美幣。

雖說網際網路領域向來不缺奇蹟，但陳延森的表現也實在太過耀眼。

隔壁燈塔國的扎克伯格夠天才了吧？

28歲就坐擁兩百多億美幣的巨額財富，已是舉世公認的商業奇才。

可跟陳延森一比，瞬間就顯得黯淡無光了。

陳延森的成功，無疑在向世界證明，華國的經濟發展路線是成功的，否則，又怎麼能孕育出一家估值超千億美幣的商業帝國？

這是華國最鮮亮的一張企業家名片！

森聯資本旗下的電商、外賣、團購、快遞、網約車和手機業務固然重要，卻遠不及天工 A100晶片與深藍電池的分量。

這兩項技術，前者夯實了國產晶片的技術根基，後者則重塑了全球鋰電池行業的格局，讓華國擁有了實現彎道超車的堅實底氣。

更重要的是，陳延森和森聯資本全憑自身能力發展，基本沒接受過外部技術支持。

這一點，尤其令人驚嘆。

李青松微微一笑，看向陳延森的眼神里，滿滿都是欣賞之意。

「你做的很好。」

李青鬆開口說道。

「全靠深城為深藍科技提供了寬鬆的研發條件以及充足的人才儲備。」

陳延森謙虛地回應道。

「我說的可不止深藍電池，還有天工 A100，華為和華科協會花了十幾年，在高端晶片設計上都沒能取得突破性進展，沒想到居然被你短短几年就啃下了這塊硬骨頭。

這不僅是技術上的跨越，更是給整個行業打了劑強心針，以前總有人說我們在核心技術上繞不開別人的專利壁壘，現在你用實打實的成果證明，這條路我們也能走得通，而且能走得更穩、更快。」

李青松表現得很隨和，對陳延森也滿是誇讚之詞。

「晶片設計還只是開始，更難的是晶片製造相關的設備、封裝、試劑等技術環節。」陳延森輕蹙著眉，不緊不慢地說道。

「你還打算涉足晶片製造行業？」李青松抬眼反問，眼中閃過一絲明顯的驚訝。

「有想法，但缺設備和技術。」

陳延森聳了聳肩道。

從矽晶圓製造，到靶材、CMP材料、光刻膠、光罩等環節，涉及的專利技術多達數百項。

即便願意花錢採購，也得對接幾十家供應商才行。

更別提光刻機了！

受燈塔國限制，阿斯麥最先進的EUV光刻機，人家根本不賣。

國內能買到的，大多是用於成熟工藝晶片製造的中低端設備，比如NXT 1950i浸沒式光刻機。

這已是五年前的老款，與英特爾、山星、台積電當下使用的設備相比，技術上足足差了兩到三代，僅在光源、解析度、數值孔徑和平台技術這幾個核心指標上，就存在巨大差距。

「慢慢來，不著急。」

李青松笑著寬慰道。

他給天工科技的定位是晶片設計大廠，而非晶片製造大廠。

晶片製造與晶片設備生產的任務，將交由華芯國際與華微公司來承擔。

他頓了頓又問：「陳總，你知道上面為什麼如此重視深藍科技嗎？」

「小日子在搞固態電池，燈塔國押注鋰金屬陽極技術，說到底，大家都想尋找一種更為可持續的能源，而華國在燃油車方面的技術底蘊稍顯薄弱，但電能就不同了。」

陳延森條理清晰地回答道。

他親身經歷過新能源汽車的發展盛況。

到2026年時，新能源汽車保有量已突破5000萬輛，占汽車總量的13.8%，其中純電動汽車占比高達73.1%。

「你倒是看得通透，難怪你會把精力放在鋰硫電池的研發上。」

李青松一邊說，一邊伸出了右手。

陳延森見狀，這才握住了對方的右手，正式打完招呼。

「李先生，請！」

陳延森面帶微笑，領著李青松、袁瑞理等人朝著生產基地里走去。

一行人浩浩蕩蕩，走進了深藍科技的二號工廠。

央視和《國民日報》的記者緊隨左右，負責全程拍攝記錄。

在李青松的身邊及其四周，安排了十幾名面色冷峻的安保人員。

曾吉文走在陳延森的右側，為眾人介紹廠區的布局和功能區。

第一站是深藍科技的十萬級無塵車間，透過鋼化玻璃，能夠看到全自動生產線正在組裝電池單元。

機械臂精準地抓取硫碳複合正極材料，在氬氣保護環境下完成迭片工作。

李青松不時駐足，湊近觀察設備運行細節，陳延森在一旁低聲講解，曾吉文則適時補充深藍電池的技術細節。

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