第490章 1500萬千瓦時產能，130億美幣訂單，（2/2）

李青松不時駐足，湊近觀察設備運行細節，陳延森在一旁低聲講解，曾吉文則適時補充深藍電池的技術細節。

跟在身後的記者，將這些畫面，用鏡頭清晰地捕捉下來，打算作為今晚的新聞素材。

短短四個月，深藍電池在全球範圍內，累計拿到了130億美幣的訂單，外加三枚諾貝爾化學獎金牌，以及對新能源汽車、消費電子、儲能電池行業的恐怖影響力。

哪怕給予再高的報導規格，也完全合情合理。

李青松親自來參加投產儀式，說白了，也是想為深藍科技站台。

陳延森指著顯示屏說道：「這是深藍科技獨創的多孔硫載體技術，可通過納米級碳骨架固定活性硫，將體積膨脹率控制在2%以內，從而保證電池的循環穩定性、容量保持率和使用壽命。」

「這個黑色顆粒是什麼？」

李青松伸手點了點屏幕，側身問道。

「氧化石墨烯塗層，可以抑制多硫化物的穿梭效應，增強電極導電性。」

陳延森不假思索地回答道。

廢話！

這玩意的技術方案，99%都是他提供的。

曾吉文不過是拿著他的技術文檔，把實驗室數據在常溫環境下，進行復現而已。

「如果我沒記錯，你學的好像是新聞專業。」

李青松頓感詫異，下意識地追問道。

「自家的產品，當然要做到了如指掌。」陳延森絲毫不慌，一副理所當然的表情。

「我聽說，深藍科技和北汽、上汽、長城、江淮都簽署了供貨合同，以一號和二號工廠的產能，需要多久才能交貨？」李青松繼續問道。

「這兩家生產基地的總產能是每年15吉瓦時，也就是1500萬千瓦時，按訂單先後順序，估計要等到2015年才能全部生產完。

但我和寧德時代、比亞迪都簽了代工協議，等他們把中東的儲能訂單交付後，便開始著手生產汽車所需的動力電池。」

陳延森緩緩解釋道。

「你把第一批貨給了特斯拉？」李青松又問。

「馬斯克簽了15億美幣的訂單。」

陳延森很直白地回答道。

言外之意，特斯拉給的太多了。

更何況，動力電池的採購量大，特斯拉在北美地區經營多年，儲備了一大批韭菜。

儘管馬斯克把Model S LR的價格定在15.9萬美幣一輛，照樣都賣了1.4萬輛。

放在國內，以2013年的汽車廠商實力，誰敢打包票，能把15.9萬美幣一輛的純電汽車，賣到一萬輛？

包括汪傳福都沒這個底氣。

原因也很簡單，供應鏈有局限，充電樁等基礎設施近乎空白，全國僅有1.4萬個。

產業鏈協同不足，電池廠、車企、充電運營商各自為戰，未能形成「電池→充電→整車」的生態閉環。

李青松笑了笑，並未深究。

單是陳延森將鋰硫電池的專利授權給各個大區的軍方研究所這一點，他就挑不出對方任何毛病。

說到底，深藍科技是一家民營企業，雖然有一定比例的國資持股，但企業終究要盈利，用來給員工發工資、持續投入研發。

隨後，眾人穿過潔淨的走廊，進入核心實驗室。

一塊銀灰色的電池單元靜靜躺在測試台上，電極材料泛著清冷的金屬光澤。

「這是我們的第二代鋰硫電池樣品，實測能量密度為每公斤620瓦時，與第一代相比，看上去變化不大，但它的能量使用率和循環壽命都提升了15%以上。」

陳延森輕輕一笑道。

「你們的技術疊代速度這麼快？」李青松吃驚地問道。

「步步領先，才有資格制定行業規則。」

陳延森回道。

李青松稍一思索，頗為認可地點了點頭。

接下來，陳延森又帶著李青松等人，相繼參觀了電解液調配室、老化測試區等功能實驗室。

直到中午十二點，李青松留下一份文件，才乘車離開了深藍科技的二號工廠。

等李青松走後，曹達華才笑嘻嘻地湊過來問道：「老闆，我看還有央視的記者，咱們該不會都要上今晚的七點新聞吧？」

「不一定。」

陳延森搖了搖頭。

聞言，曹達華臉上的神色一滯，心想：那明天十二點的午間新聞也行。

陳延森瞥了他一眼，笑著調侃道：「也許是明晚的七點新聞。」

不過，他這一次猜錯了。

李青松親自站台，十幾名央視和國民日報的記者跟著，又怎麼會把報導放在明天或後天。

當天晚上七點，新聞開播後沒多久，畫面一轉就來到了深藍科技工廠。

陳延森也算是第二次登上了七點新聞！

曹達華站在他的身後，足足有三秒的完整鏡頭。

老曹興奮得不得了，把手機錄下來的視頻片段，先發給了家人，接著又發給了唐青山。

富貴不還鄉，猶如錦衣夜行。

而老曹的性格便是，該裝就得裝！

遠在春申的陳國賓，在第二天看新聞時，才知道陳延森又上了晚間七點新聞。

這次的陣仗更大，連李青松都去參觀了。

一時間，深藍電池在國內、在海外的名氣愈發響亮了。

(本章完)