第788章 雷逸軍：陳總，我要造車！80吉瓦時（2/2）

周受志立刻應下。

掛斷電話後，陳延森繼續完善雲鯤航天的發動機設計圖。

近地軌道的空間資源就那麼多，其他航天公司多占據一塊，雲鯤航天能拿到的份額就少一塊，速度慢了可不行。

與此同時。

遠在BJ的雷逸軍，在與林冰、黎萬強等人開完高層會議後，獨自坐在辦公室里，反覆思索著小米的未來出路。

在他看來，智慧型手機產業鏈已高度成熟，無論是處理器、RAM晶片、屏幕、電池，還是作業系統與智能語音助手，都能通過付費從橙子科技獲取專利授權。

可若讓小米自主研發呢？

他心裡很清楚：先不說能不能成功研發出同類產品，即便研發出來，成本問題也根本無法解決。

要知道，星源科技憑藉旗下的破曉 A220光刻機，已將同等工藝製程的手機晶片價格壓到了高通的九成，小米此時貿然投入研發，純屬浪費資金。

那做家電呢？

也不行！

這條賽道早已被森聯集團堵得嚴嚴實實。

如今，森聯集團旗下的電風扇、空調、冰箱、洗衣機、微波爐及各類廚衛小家電，不僅牢牢占據市場一席之地，份額還在持續擴大。

「造新能源汽車？」

想到這裡，雷逸軍眼前一亮。

何曉鵬、賈耀亭都能幹，自己沒理由不行！

而且很明顯，陳延森並不禁止跟著他發展的人涉足電車領域。

理清思路後，雷逸軍立刻拿起電話撥通了陳延森的號碼，隨即開門見山道：「陳總，我想造車！」

「造車？」

陳延森微微一怔，有些恍惚。

他沒想到，雷逸軍既不選家電賽道，也不做投資，兜兜轉轉竟又盯上了新能源汽車行業。

多年後，有人曾調侃：雷逸軍的名字里「有電有車」，不搞新能源汽車都屈才了。

他當然明白雷逸軍的潛台詞，無非是想獲得深藍科技的電池供貨權。

對此，陳延森自然不會拒絕。

有生意上門，哪有推掉的道理？

至於小米能造出什麼樣的車，他並不在意。

反正深藍科技是新能源電車協會的聯席導師單位，也是行業標準的制定者，完全有能力引導整個新能源電池行業的發展方向。

「造車可是重投入項目，你確定想好了？」

陳延森反問。

電話那頭的雷逸軍語氣堅定地回答道：「陳總，智慧型手機市場競爭越來越激烈，小米必須找到新的增長點。

新能源汽車是未來趨勢，我不想錯過這個機會，而且有深藍科技在，電池這個核心能源問題也解決了。」

陳延森思索片刻，最終答應了下來。

從本質上說，雷逸軍造車本無需特意通知他，只是因為橙子汽車的存在，對方才主動前來「知會一聲」，算是對他的尊重。

另外，經過多輪擴產，深藍科技、比亞迪與寧德時代的全年電池產能已高達70吉瓦時，幾乎占據全球市場六成份額。

其他鋰電池工廠，大多只能在深藍科技放棄的低毛利市場裡撿點剩飯吃，行業的利潤大頭全被深藍科技牢牢握在手中。

隨著新能源汽車入局者不斷增加，今年下半年還將再新增10吉瓦時產能，全年工業產值預計可達300億美幣。

也正因如此，松下、LG化學和AESC對陳延森恨得牙痒痒，卻又無可奈何。

即便它們的鋰電池產能能與深藍科技持平，本國或本地區的採購商或許還能捏著鼻子買一些，但產品能量密度實在太低。

別說與第二代深藍電池相比，就算和第一代比，也存在數代的技術差距。

更讓它們頭疼的是，派去的商業間諜要麼剛潛入就被抓，要麼進入深藍科技後，就安心工作再也不提情報收集的事，仿佛忘了自己的任務一般。

兩天後，陳延森收到了雙會邀請。

至於今年的提案，他早就準備好了，即提高個稅起征點，先從現有標準漲到6000元再說。

(本章完)