第754章 工業底蘊增加！二流品牌，加幾塊深（2/2）
陳延森繞過幾盆綠植，走進水池中心的八角亭。
他抬手在葉秋萍的腦袋上捋了一把，隨後拉過一把椅子坐下。
「還在看文件？」
陳延森撇了一眼屏幕問道。
「老闆，您放心，我不會耽誤生孩子的！目前橙子通信的業務趨於穩定，大多是固定合作項目，不費神的。」
葉秋萍急忙說道。
陳延森笑著搖了搖頭，把一個巴掌大的食盒遞到葉秋萍眼前：「噥，你要的麻辣兔頭。」
「老闆，怎麼才一個呀？我嘴巴沒味，就是想吃點辣的。」
葉秋萍眼瞼下垂，苦唧唧地說。
自打黃嘉雯住進來，她的好日子就結束了，每天吃什麼、吃多少、幾點吃，就連該吃什麼水果、補充什麼營養劑，都有嚴格要求。
一連吃了三四天，嘴巴淡得都得養魚了，實在扛不住了，這才給陳延森發去信息，請示想吃麻辣兔頭。
「就一個，愛吃不吃。」
陳延森沒好氣地回了句。
葉秋萍見撒嬌無效，只能接受現實。
她戴上一次性手套，打開食盒，拿起兔頭啃了起來。
這邊，陳延森從果盤裡拿出一個太陽之子芒果。
水果刀在他手裡靈活得不像話，眨眼間就削去了外皮，還把果肉切成了拇指大小的小塊，放入果盤裡，擺在葉秋萍身前。
與此同時。
森聯精工的第一批燭龍 G1051五軸數控工具機，順利送入了廬州受控熱核反應研究實驗站。
此外，多家大型牙冠和牙橋的製造商也向森聯精工下了訂單。
原因在於，燭龍 G1051能根據患者的口腔掃描數據，精準加工出與牙齒高度匹配的牙科修復體，進而顯著提升修復體的舒適度與美觀度。
擱以前，他們只會採購德國、小日子的高精密工具機，但在燭龍 G1051誕生後，國內製造業的風向就變了。
長城、江淮、北汽等汽車廠商，同樣採買了一批燭龍 G1051，用於發動機缸體、缸蓋及變速箱殼體的生產。
其中，有些廠商是為了優化供應商管理體系，有些則是接到了上級要求，甭管當下是否急需，都得採購幾台燭龍 G1051，權當為國產工具機行業的發展出一份力。
要知道，一個產業若是沒有訂單的支撐，也沒有與產業鏈上游企業的工業磨合，就很難研發設計出更先進、更高效的工具機。
燭龍 G1051的訂單量像滾雪球似的越積越多！
德國、瑞士和燈塔國的工具機製造商，很快就察覺到自家業務量在下滑，卻也無可奈何，華國製造業採用國產工具機本就合情合理。
之前他們不願出售的產品，如今即便想賣，買家也比以往少了四分之一。
小日子見狀，便將自家高速銑削、電火花加工工具機的價格再度上調，試圖以此穩住營收增長。
可他們不知道的是，森聯精工也在推進新產品研發，除了高速銑削、電火花加工工具機，還將目標瞄準了小型加工中心與機器人領域。
華國工業的根基厚度，正在以幾何式的速度與日俱增。
……
……
11月24日一早，谷歌眼鏡探索版停止銷售，核心原因還是價格偏高、產品重量過大、使用體驗不佳，以及存在隱私問題等。
半個小時後，何曉鵬在燕京798藝術中心，發布了小鵬的第一款產品——小鵬汽車Beta版，搭載第一代深藍電池。
前驅標準版的續航里程為800公里，售價69.8萬元；
四驅高配版的續航里程為1200公里，售價99.8萬元。
與特斯拉 Model LR版的定價相比，也不遑多讓。
很明顯，何曉鵬沒打算坑窮人，而是想和特斯拉爭奪高端市場用戶。
發布會現場，何曉鵬把小鵬汽車Beta版的前輪驅動、四輪驅動、自動泊車和低速跟隨功能吹上了天。
與傳統燃油汽車不同，這款車配備了15.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶儀表，中控大屏的解析度為1080p，可實現全觸摸車輛控制，功能涵蓋車窗調節、後備箱尾門開合、主駕駛座角度調節等。
同時還具備實時路況地圖導航、在線音樂播放、莫斯語音交互等實用功能。
在理想、蔚來、橙子汽車仍在組建生產車間時，小鵬已聯合海馬汽車，搶先研發出了小鵬汽車Beta版。
只不過，預售開啟後，24小時內僅售出37輛。
究其原因，還是消費者更願意信任特斯拉。
只用一年多時間，就把車子造了出來，坦白說，買家實在是不敢拿命去賭。
在2014年，能掏出大幾十萬買電車的人，難道還打聽不到小鵬汽車Beta版的代工廠是綠城的海馬汽車嗎？
一個過氣的二流汽車品牌，裝幾塊深藍電池就敢賣70萬，這特麼是窮瘋了！
見預售銷量不佳，何曉鵬趕忙宣布，在車輛交付前還會升級產品功能，試圖用「加量不加價」的營銷噱頭吸引用戶，可最終沒什麼效果。
表面上看，這次失敗的是小鵬，但實際上，倒霉的卻是樂視。
因為賈耀亭此前砸了200多億，浪費了一年時間，卻遲遲拿不出像樣的成果。
何曉鵬是拿自己和投資人的錢在造車，而樂視賭上的卻是股東的利益。
散戶們一看，小鵬只賣了37輛，便忍不住質疑：樂視造車又能成功嗎？
他們很清楚，所有新能源汽車背後的教父都是深藍科技，只要電池成本一天不降，充電樁網絡一日不完善，新能源汽車就還不是值得入手的選擇。
就像彼時的特斯拉，大部分銷量也出自歐美地區。
哪怕在內地有一定訂單，也多集中在滬城、燕京、深城等超一線城市。
小鵬汽車遇冷，給國內想要衝擊高端電車市場的汽車品牌，狠狠地潑了一盆冷水。
何曉鵬滿心沮喪，準備進一步沉澱電池管理技術和三電系統。
要不然，等到小鵬汽車真正發售的那一天，大概率會死得很慘。
「軍哥，我把造車看得太簡單了。」
何曉鵬把雷逸軍喊了出來，苦笑著說道。
「我看了小鵬Beta版的參數，產品沒什麼問題，但你在營銷上的問題很大，你應該」
雷逸軍緩緩說起了自己的心得和經驗。
同一時間。
位於虛城的橙子汽車總部，在耗時一年多的建設後，終於完成了前兩期工程的建造工作。
緊接著，王超將把重點放在衝壓、焊接、塗裝、總裝四大核心生產車間的組建上，並開始對外招工，進行前期培訓等。
而小鵬汽車的失敗，並未影響到橙子汽車研發中心的士氣。
隨著橙子汽車工廠的招聘工作開啟後，北汽、上汽、長城和比亞迪的車間熟練工，卻在悄然流失。
儘管橙子汽車工廠的底薪只有3300元，但國內的打工人早就摸透了森聯資本的獎金和福利體系。
誰會放著月薪八九千的工作不干，偏偏去做月薪四五千的活？
(本章完)